动车组如需在同股道内停留两列不重联的动车组时，两动车组间应间隔不小于（）米的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外）
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站内作业车组停留股道与区间同时封锁时，车站应将进路上的所有道岔（）。
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动车组重联包含两列动车组间的连接与（）作业。动车组重联通过智能化控制，在司机室内操作完成。
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CRH2C型动车组两列动车组连接时的MON依次显示为（）。
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如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。
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两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）、（）的模式。
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CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。
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两列动车组重联或摘解时有何要求？
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两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）模式。
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动车组重联包含两列动车组间的（）作业。
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两列动车组重联作业时间一般不超过（）。
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两列动车组重联或摘解时，由动车组随车机械师负责引导，（）确认。
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两列动车组摘解后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离（）秒后自动关闭。
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动车组运行时段内，所有人员不得跨越线路、股道，不得在封闭栅栏（网）内停留。确因需要在封闭栅栏（网）内作业时，必须按规定穿戴防护用品，在动车组到达作业地点前（）min下道完毕并在动车组通过线路钢轨外侧不少于2m外的安全地点避车。
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两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认（）
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CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)
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两列动车组重联或解编时，由（）负责引导，司机确认
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两列动车组重联或解编时，由动车组（）负责引导，司机确认
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同系动车组相互救援联挂完成后，两列动车组司机应分别将各自动车组重联端司机室的救援开关置（）位。
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CRH380A（L）系列动车组途中故障应急处理指导手册，若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了进行重联操作），需在打开头罩后断开、[联解控制]断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害（）
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施工（维修)仅封锁站内时路用列车、自轮运转特种设备在车站股道内无岔区段移动时，司机得到（)动车指示后按规定动车。
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《关于印发动车组站内解编、重联作业办法（试行)的通知》（上铁运〔2020〕68号)中途站解编作业时，确认车钩分离的标准是两列动车组间距离超过（)m。
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动车组列车给水原则：单程运行时间（)小时的，途中安排重点车厢补水1次。16辆编组的，优先安排紧邻餐吧车的前部2辆、后部2辆车厢补水;8辆编组及重联的，每组优先安排紧邻餐吧车的前部1辆、后部1辆车厢补水;部分车型紧邻餐吧车车厢没有厕所的，向邻近车厢顺延。
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如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（)。
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《行规》规定，动车所需在股道中部的“8辆动车组停车位置”标”处停放动车组时，动车所调度须在编制调车转线计划中注明，车站值班员根据调车转线计划编制调车作业计划时，也须注明。在第1列动车组转线时，应通知司机按股道端部8辆位置停车。（)
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