电制动系统用于（）制动。
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电传动机车动力制动包括（）、再生制动、液力制动。
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CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为20.5KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
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紧急制动时空气制动和电制动（）作用。
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常用制动是空气制动和电制动配合。
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电制动分为（）制动和（）制动。
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DKZ5型车辆常用制动分（）级。包括电制动和空气制动，优先使用电制动；电制动又由（）制动和（）制动组成。
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空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
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制动系统由电制动和空气制动系统组成
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紧急制动是空气制动和电制动配合。
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空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是作用柱塞。
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CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为（）KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
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一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
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制动指令信号经由（）传输到每辆车，用于控制直通电空制动。
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NJ01电客车停车状态下保持制动压力为（），NJ03电客车停车状态下保持制动压力（）；NJ04电客车停车状态下保持制动压力（）。
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在所有制动模式中，除了停车制动，电、空制动具有（）。
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电动列车电制动方式有（）制动和（）制动。
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2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。
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常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（）
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怎样从概念上区分动力制动、电制动、再生制动？
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在发生电制动只用于电动机转速高于同步转速的场合。（）
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重庆环线AS型地铁车辆施加常用制动时电制动优先，电制动不足时由
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电客车运行过程中，常用制动施加时，优先施加电制动，电制动不足时由空气制动补充（）
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CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式，电制动优先（）
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电制动在车速达到10km/h前完全退出，空气制动完全取代电制动
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