检查车钩钩身时，光线（）
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检查车钩钩身时，光线（）。
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车钩中心线是沿车钩钩舌外侧及钩头两侧，在钩身横截面高度二分之一处用白色油漆涂打-宽度为6mm的水平直线。
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车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时（）。
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CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。
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车钩钩身弯曲大于5mm后，可直接用压力机冷调调直。
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密封式车钩缓冲装置分为8个部分，分别是（）、（）、（）、（）、钩身、缓冲器、制动风管连接器、电气连接器。
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车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。（）（A、1、X）[05-00-01-04][010201]
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检查变压器器身时，应由专人进行，穿着无钮扣、无金属挂件的专用检修工作服和鞋，并戴（）手套。
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17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失不须更换。
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吊芯检查变压器器身时，只要环境温度和油温相同，就可以吊芯。
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段修时，车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。
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（）把钩身和钩尾框连成一个整体，安装在车体底架两端的牵引梁内，下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。
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截换、更换端梁时，装用13系列车钩的制动主管中心与钩身中心线的左右水平距离为（）。
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检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成30°角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。（)
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16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力，钩尾框座从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转（）
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车钩发生自动分离时，应检查确认分离车钩和相连挂车钩的（)。
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检查吊钩时，首先用机油洗净钩身，然后用20倍放大镜检查钩身是否有疲劳裂纹，特别是对危险断面检查要仔细，认真检查。
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A3修时托梁式过渡车钩法兰与钩身过渡处（）mm范围内探伤检查，钩身裂纹长度≥40mm时；法兰变形影响组装或裂纹时
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焊装16号、17号车钩钩身磨耗板时应两侧段焊，焊波长度各为（）
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车轴、车钩探伤检查1次，车钩探伤的同时应检查车钩缓冲装置。（作规）（）
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轨道车大修时，13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。（)
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车钩中心枢轴上的彩线与钩身轴线平行：解钩位置（）
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检查车钩钩身裂纹时,光线需与钩身平面成（)角,与裂纹方向成交叉形,特别注意棱角处。
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