列车制动力
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假如你牵引的旅客列车在运行中，调速制动时发现制动力极弱甚至感觉没有制动力。你应该怎么办？可能发生列车折角塞门被关闭。
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机车制动力由机车制动装置产生，与列车运动方向（）。
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一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
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列车制动时，如产生滑行现象，将会（）制动力。
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列车在制动时，制动管（），制动力愈大，则制动距离（）。
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列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分。
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地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
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摩擦制动的制动力和列车速度无关。（）
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当列车等效制动力一定时，速度运行速度越低，制动距离（）。
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动力制动的制动力与列车速度有关。（）
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列车制动力是由（）产生的制动力的总和。
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动力制动的制动力与列车速度无关。（）
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摩擦制动的制动力和列车速度有关。（）
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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，应立即使用（）。
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地铁列车紧急制动采用（）制动，制动力由（）摩擦车轮后，轮轨发生作用而产生。
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列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（）。
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在同一列车中，列车管减压量与列车制动力的大小（）
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全列车的总闸瓦压力与列车制动力的比值，叫列车制动率。（)
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重庆十号线As型地铁列车当总的电制动力不满足全列车的制动力需求时，则在全车上根据载荷来补充剩余所需要的制动力（）
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列车在始发站开车后，司机选择适当地点进行制动机试验，试验列车主管（）状态和制动力大小
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当1号线电客车列车速度（）电制动能够满足列车制动力的要求
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CRH380A/AL型动车组辅助制动的制动力与列车的（）无关，只发出预定的制动力。
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常用制动、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变
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列车运行中司机发现列车制动力减弱或制动失灵时，使用列车无线调度通信设备通知（），使用紧急制动阀停车
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现代列车产生制动力的方法有（）制动、（）制动和（）制动三种。
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