在正常使用条件下，一般主轴承、连杆轴承的磨损率都（）主轴承和连杆轴颈。
相似题目
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连杆的变形不会加速汽缸、活塞、曲轴轴颈及轴承的磨损。（）
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主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。
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在需要较准确地获得连杆大端轴承的间隙值时，一般多使用（）
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对于往复式内燃机，在没有曲轴磨床且曲轴轴颈磨损属于正常的情况下，可采用（）修配轴承。
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在船上拆卸下列中、低速柴油机的螺栓时可能使用液压拉伸工具（）。Ⅰ.底脚螺栓；Ⅱ.贯穿螺栓；Ⅲ.气缸盖螺栓；Ⅳ.主轴承螺栓；Ⅴ.连杆螺栓。
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柴油机运转时，连杆大端轴承上瓦的磨损一般是（）。
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发动机在正常使用条件下，曲轴轴承的磨损率（）曲轴轴颈。
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将主轴颈下沉量视为主轴承下瓦的磨损量是由于（）。
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曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承及（）采用压力润油。
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发动机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损松旷，会造成机油压力（）。
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在轴瓦厚度测量工作中，一般主轴承只测量（），连杆大端轴承只测量（）．
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发动机的主轴承、连杆轴承一般采用（）润滑。
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螺旋桨直接传动与间接传动的船舶主机相比较，其主轴承磨损的速度一般是（）
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2007年款ISL G CM2180A发动机使用（）连杆轴承和主轴承。
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使用较大的滚动轴承及轴的强度要求较高条件下，当轴头磨损、与轴承内圈配合松动时，可采用轴头（）方法进行解决。
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能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。
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某装置泵原轴承箱为润滑脂润滑，轴承箱散热不好，正常工况下轴承箱温度在60℃左右，导致设备运行周期短。轴承经常磨损，请根据此情况给出解决方案？
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连杆大端轴承的过度磨损，会造成（）。
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连杆大端轴承上瓦偏磨，若船首向磨损大，缸线中的表现是（）活塞在上止点时向（），下止点时向（）．
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柴油机运转时，主轴承下瓦的磨损一般是（）。
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发动机滑动轴承主要有连杆衬套、连杆轴承、主轴承、曲轴止推轴承（ ）。
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轴承(含国产、进口的各型)制造自()起，在正常的组装和使用条件下，在规定的使用寿命期内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由轴承制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的缺陷轴承，由轴承制造单位免费更换。
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轴承（含国产、进口的各型)制造自（)起，在正常的组装和使用条件下，在规定的使用寿命期内，因材质
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曲轴主轴承和连杆轴承，经冷磨、热试后，其接触表面一般都呈灰白色或暗灰色，磨合正常的轴承，表面应光滑平整，无异常磨痕（）