列车中机车车辆破损，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B以上事故的，为一般C类事故。（)
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TFDS系统的检查范围和质量标准，要求交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆（），交叉杆支撑座无破损。
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转K6型转向架应采用（）将制动梁与交叉杆围绕在一起。
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甲技师说：汽车左右车轮，特别是转向轴左右车轮制动力不相等会造成制动跑偏。乙技师说：在制动时，汽车悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调也会造成汽车制动跑偏。你认为（）。
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新造车辆制动上拉杆实际长度与设计长度相差较大，与新制车轮直径和闸瓦厚度公差密切相关。
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何谓车辆制动梁或下拉杆脱落？
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列车中车辆车轮崩裂，但未构成一般B类以上事故时，列（）事故。
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列车中车辆制动梁脱落为（）。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有（）装置。
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货车转向架上有L-A、L-B、L-C型制动梁，交叉杆，支撑座，弹性旁承橡胶体，交叉杆轴向橡胶垫零部件在检修规程中规定制造质量保证期限为（）。
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货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的.
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车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的下拉杆、交叉杆、抗侧滚扭杆和（）必须有保安装置。
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什么情况下制动梁或下拉杆脱落列行车事故？
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列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为一般事故。
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转向架组装后，交叉杆支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时）应不小于（）。
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制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。
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列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为险性事故
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列车制动时，同一车辆中车轮的最小线速度低于列车速度即为（）。
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列车中的机车、车辆及动车，由始发站开出后，在运行、中途站停留发生或发现制动梁或下拉杆脱落，即构成（）。
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在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。
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列车中车辆交叉杆脱落，但未构成一般b类以上事故时，列（）事故
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车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有（）装置。（应知应会-《技规》）
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列车中车辆车轮崩裂，但未构成一般B类以上的事故时，列事故（）
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车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。《段规》（）
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“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁、上拉杆、下拉杆无折断、脱落；制动梁支柱圆销、开口销、丢失；下拉杆圆销、开口销无丢失（）