控制风缸的风主要控制()。
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电空控制器重联位时,使()电空阀得电,排出了过充风缸里的风。
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控制风缸的容积为()。
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()根据制动管压力变化,控制作用风缸的压力变化。
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库停后,控制风缸的供风通路为控制风缸102→()→塞门145→()→主断4QF。
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总风缸的压力空气经过减压阀降至(),进入控制风缸储备。
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中继阀依据工作风缸的压力变化,去控制列车管的充气或排气。
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正常情况下,气源风缸的气压值比控制风缸大。
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接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的()。
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控制风缸的定压是()Mpa。
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工作风缸的作用是控制主阀的()
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设置初制风缸的作用一是起局减作用;二是能控制()。
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机车不论何原因发生紧急制动时,均衡风缸的风均通过制动电空阀247排向大气。
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简述段内停车后,控制风缸的供风通路?
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两节机车总风缸都没有风,需要用控制风缸的风升弓时,应将操作端机车的风压隔离开关()置故障位后,升操作端机车的受电弓打风。
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作用风缸的作用是控制作用阀的()
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降压风缸的作用是控制副阀的()
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控制风缸的压力为()。
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中继阀的作用是控制作用风缸的充排气。
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ZG80―1500型电力机车控制风缸的定压是()Mpa。
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列检处理制动故障时,对于120阀应排出付风缸的风。
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自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气,并通过中断阀控制列车管的压力变化,以实现机车的制动或缓解。
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机车无论何原因发生紧急制动时,均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。
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ZG150―1500型电力机车控制风缸的定压是()Mpa。
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接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的()
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