对汽车燃油经济性的评价,一般是通过汽车燃油消耗量试验来确定的,它是用于评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数,在诊断和分析汽车故障时可作为参考。()
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汽车燃油经济性是指汽车以最少的燃油消耗完成全部运输工作量的能力。
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一般使用百公里油耗来全面放映汽车燃油经济性。
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ECE规定,要测量车速为()和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量,并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。
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在用汽车燃油经济性能的评价指标参数为汽车燃油消耗量。
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汽车燃油经济性台架试验时,需要配合底盘测功机来模拟汽车行驶的阻力,油耗仪来测量燃油消耗量。
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对一定型号的汽车,燃油消耗量的多少,主要取决于()
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按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验,评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性,某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验,从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量,以下方法不正确的有:()
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玻璃量杯结构的容积式油耗计检测过程直观方便,但(),装置的体积较大,只能在室内汽车底盘测功或发动机台架试验时进行燃油消耗量检测,不能使用在车辆上进行道路油耗试验。
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台架试验时,汽车燃油经济性检测是由()和油耗仪配合完成的。
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我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为()。
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我国根据不同试验车型制定了不同的试验工况来评价燃油经济性,对于轿车一般是按照()进行试验。
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汽车的燃油经济性常用()来评价。
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在我国和欧洲采用()指标来评价汽车的燃油经济性。
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汽车前轮定位不准,特别是前束不正确,对燃油消耗影响很大
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汽车燃油经济性道路试验,试验车辆为城市客车时,载荷要求为总质量的:()
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汽车的燃油经济性可采用一定工况下汽车行驶()的燃油消耗量来衡量。
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按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验,评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性,某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验,从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。台架试验模拟加载应考虑以下哪些因素:()
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经济车速是指汽车行驶时燃油消耗()。
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用室内转鼓试验台进行汽车燃油经济性试验时,需要知道被测试汽车在行驶中遇到的空气阻力与(),它们是通过路上滑行试验求得的。
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汽车的油耗量检测就是检测发动机在一定负荷条件下,于一定()汽车通过一定路程时的燃油消耗量。
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为了提高汽车的燃油经济性,一般推荐使用:()
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汽车实际的行车速度低于或者高于经济车速时,均会增加燃油的消耗。
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我们规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为( )
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在汽车设计与开发工作中,常需要根据发动机试验架得到的( )图与汽车功率平衡图,对汽车燃油经济性进行估算。
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