制动控制装置通过接受网络给的制动指令,对本车的()进行控制。
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动车组的制动指令是由司机制动控制器发出的,经()传输到每辆车的制动控制装置。
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CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后,可以通过它控制(),发出制动指令。
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LKJ2000监控装置对机车控制手段中报警、常用制动、紧急制动是由监控装置发出指令,机车控制装置予以实施。
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常用制动指令通过常用制动指令线路来传递,而混合操作在电控装置内进行。
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机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置,且行车制动的控制装置与()的控制装置应相互独立。
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制动控制单元接受()的指令。
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一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。
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网络故障模式下,只有空气制动。由硬线控制信号传递制动指令,制动力为()
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一号线地铁列车当网络控制系统正常时,优先使用由网络传送的模拟制动指令,当网络系统故障无法传送制动指令时,数字编码指令通过列车线传送至BCU。
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&34;CRH380A 统型动车组救援转换装置可以读取 BP 管的压力,当 BP压力从()开始减压时,装置将以数字信号输出符合其减压量的制动指令,制动控制装置根据制动指令产生相应的动作。&34;&34
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