驾驶盘PTT电门是个几位置电门（）

相似题目

• 一个驾驶舱电门灯显示绿色代表（）.

  A . 有一个系统故障 B . 正在做维护工作 C . 一个暂时使用的系统正常工作 D . 一个备份系统正常工作

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• 驾驶舱门拨动电门在LOCK位置时（）

  A . A、系统全程锁死 B . B、只有紧急进入被许可 C . C、一定时间内紧急进入，蜂鸣器，键盘被抑制

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• 驾驶舱舱门面板，一旦电门被移到LOCK位置，舱门锁定，以下说法哪种正确（）

  A . 在预选的时间段内（5到20分钟）（系统DSC-25-11-20）应急进入、蜂鸣器和键盘都被抑制 B . 如果飞行组已经至少5到20分钟未使用LOCK位，客舱乘务员可以请示应急进入打开驾驶舱舱门 C . 以上都对

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• 驾驶舱有哪些温度控制电门？

  A . CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门 B . 挥发器风扇电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门 C . CKPT/CABIN选择电门、驾驶舱和客舱的自动/人工温度控制电门、挥发器风扇电门

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• （EMB145）关于驾驶盘上的前轮转弯脱开电门说法正确的是（）

  A . 按压一次脱开前轮转弯，再按压一次复位 B . 按压以后EICAS出现STEER INOP咨询信息 C . 不须保持按压

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• 现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面上时，两个电门放置的位置是（）

  A . A、发动机驱动泵操纵电门在“打开”位，电动泵操纵电门在“关闭”位 B . B、发动机驱动泵操纵电门在“关闭”位，电动泵操纵电门在“打开”位 C . C、两个电门均在“打开”位 D . D、两个电门均在“关闭”位

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• （EMB145）以下关于驾驶盘上的前轮转弯脱开电门描述正确的是（）

  A . 按压一次脱开前轮转弯，再按压一次复位 B . 按压以后EICAS出现STEER INOP咨询信息 C . 不须保持按压

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• "当驾驶舱P5板上的“应急出口灯”电门位于“关断”位，乘务员面板上的“应急出口灯”电门位于“接通""位"（）

  A . “应急出口灯,“主告诫灯”和“未预位灯”均点亮 B . "应急出口灯，点亮，“主告诫灯" ,"和“未预位灯，，均关断" C . "应急出口灯,"关断，“主告诫灯","和“未预位灯”点亮" D . "应急出口灯,"、“主告诫灯""和“未预位灯”关断&quot

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• 在切断飞机电源其间，驾驶舱P5-13面板上的“BAT”（电瓶）电门应当放置在什么位置及其作用是：（）

  A . “OFF”位置，以防止电瓶电能被释放掉 B . “OFF”位置，让电瓶继续向热电瓶汇流条提供电源 C . “ON”位置，让电源控制系统自动切断电瓶电源的供应 D . 任何位置，让电瓶继续向热电瓶汇流条提供电源

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• 关于驾驶杆电门组件工作，不正确的是（）。

  A . 若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号 B . 若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号 C . 可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作 D . 驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动

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• 将应急灯电门护盖盖下，电门保持在什么位置（）？

  A . A、”ON”位 B . B、”ARMED”位 C . C、”OFF”位 D . D、保持在护盖盖下前电门所在的位置

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• 驾驶盘PTT电门为吊杆和氧气面罩话筒提供按压通话输入，当此电门在“OFF”伴时（）。

  A . 吊杆和氧气面罩的PTT不能 B . ACP上的PTT电门可对麦克风进行控制 C . INT不能被选择 D . 以上都不对

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• 乘务控制面板上的应急照明电门可超控驾驶舱控制电门。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 位于后缘襟翼控制活门扇形盘附近的钢索张力电门的作用是（）

  A . 钢索断裂后给出警告信号 B . 钢索断裂后激活该电门使旁通活门关断襟翼驱动组件的液压 C . 钢索断裂后切断电动马达的电源 D . 钢索断裂后激活电动马达使襟翼放出

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• 驾驶舱的管道过热电门（）的位置是（）。

  A . 客舱顶部供气总管上 B . 驾驶舱头顶部供气总管上 C . 前货舱壁板内供气总管上，再循环风扇附近 D . EE舱，给驾驶舱的供气总管上

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• 驾驶舱大多数按压灯电门有两个位置，如果一个白色OFF灯亮。（）

  A . 电门松出，且系统处于不工作状态 B . 电门按进，且系统处于故障状态 C . 电门按进，且系统处于工作状态 D . 电门松出，且系统处于测试状态

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• 现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面时两个电门放置的位置应是：（）.

  A . 发动机驱动泵电门放在"打开"位，电动泵电门在"关闭"位。 B . 发动机驱动泵电门放在"关闭"位，电动泵电门在"打开"位。 C . 两个电门均应放在"关闭"位。 D . 两个电门均应放在"打开"位.

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• 飞机员处于收听状态时，驾驶盘上的“INT/MIC”电门应置于（）。

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• 驾驶杆上的PTT电门和音频控制板上的RADIO-INT电门是（）。

  A . 串联的 B . 各自独立的 C . 并联的 D . 以上均不正确

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• 若驾驶盘上的“INT/MIC”电门扳至INT位，则（）。

  A . 处于内话状态 B . 所选择的通信系统处于发射状态 C . 各通信收发机处于备用状态 D . 各通信收发机处于交互检查状态

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• 在驾驶盘背后的”MIC-INT”电门，其”MIC”位的作用，与在音频选择面板上的”R/T-I/C”电门的”R/T”位的作用是一样的。

  A . 正确 B . 错误

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• 当驾驶盘上的MIC/INT电门置于INT位时，以下说法正确的是（）

  A . MIC音频直接接入飞行内话系统，不用在ACP上选择INT麦克风选择电门 B . 要进入飞行内话系统还必须选择INT麦克风选择电门 C . 要使MIC音频接入飞行内话系统，还必须将ACP上的R/T－I/C电门置于I/C位 D . 以上说法都不对

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• 驾驶仓杂项电门控制组件上，服务内话电门的功能是：（）。

  A . 激活AMU内的服务内话电路 B . 将服务内话和飞行内话连接起来 C . 呼叫乘务员 D . 测试AMU内的服务内话电路

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• 扳动左驾驶盘上的左侧（单个)配平电门，会导致:（)。

  A．左侧安定面配平移动 B．右侧安定面配平移动 C．左侧驾驶盘卡阻 D．什么也不会发生

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