列车在牵引工况时由接解网吸收电能，作为电动机，将（）转换成（），产生牵引力
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列车出发后途中退回发车站时，由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
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牵引电动机采用顺置排列可使机车在牵引工况时轴重转移较小。
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电阻制动是制动时，将牵引（）电机转换为电机，把列车的（）能转换为电能，再由（）阻器转换为热能散发到大气中。
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在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。
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轮马达在牵引工况时，定子转子串联连接，因定子作为励磁绕组与转子串联所以叫（）电动机。
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重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
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高速列车牵引传动系统的功能就是将机械能转换成电能牵引列车运行。（）
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机车在牵引工况下牵引电动机为（）状态。
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高速列车牵引传动系统的功能就是将电能转换成机械能牵引列车运行。（）
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机车在牵引工况时，牵引电动机为串励电动机。
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牵引电动机将电能转换成机械能，通过传动齿轮驱动动轮旋转，使机车运行。
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牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
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牵引电机主要作用为：在（）工况下，将触网提供的电能转变为动能，驱动列车前进。
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直流牵引电动机的发电机工况是指由原动机拖动电机旋转，在电枢绕组中产生感应电势，输出电能，将机械能转变为电能。
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电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现对机车的控制。
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工况转换开关在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机作为串励电动机工作。
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电力机车进行（）时，牵引电动机作为发电机工作，将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网。
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直流牵引电动机的电动机工况是指克服反电势，输入电能，产生电磁转矩，驱动电机负载旋转，将机械能转变为电能。
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在站内无空闲线路的特殊情况下，接人事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领人站内。
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在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加（）的牵引，待列车提速至 30km/h后再缓慢追加牵引直至全牵引工况
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牵引发电机功率在牵引发电机把机械能变成电能，牵引电动机又将电能变成机械能驱动动轮的过程中，约损失__（）
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一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。列车运行至接触网电分相前，司机应提前将牵引主手柄退回“0”位（）
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电力机车在电气制动时，列车的惯性力带动牵引电动机，此时牵引电机将做（)运行。
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