AFC系统具备紧急模式取消功能，紧急模式触发后不能通过进行模式取消操作（）
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在AFC系统中，所有降级模式均有时间限制，到一定时间会自动取消。（）
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车站不能正常运营临时封闭时，该车站AFC系统运行模式应设置成（）。
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列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。
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2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。
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在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。
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2号线列车在常用制动，紧急制动模式下均具有滑动保护功能。
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一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
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列车处于运行状态时，可在没有触发紧急制动的情况下实现（）模式的转换。
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AFC系统模式的分为正常运行模式、（）和紧急放行模式。
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列车在静止状态下，模式选择CM/RMF/WM/RMR位，按下警惕试验按钮超过5秒，列车紧急制动触发。
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当ATS系统发生故障时，信号系统能自动降级为RTU模式运行，在此模式里，信号系统仍具备自排进路、自动取消运营停车点和ATP、ATO的功能。
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列车触发紧急制动后自动切换至（）模式。
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紧急模式设置方法：首先通过站控室内AFC系统紧急按钮设置，若紧急按钮方式设置不成功，再通过_____进行紧急模式设置。如果SC设置不成功，则关闭AFC配电盘闸机电源。
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紧急牵引模式下，超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下，列车速度超过（)km/h时，EP2002G阀输出
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自助售检票系统的正常运营模式包括故障模式、进出站免检模式、时间免检模式、日期免检模式、超程免检模式、紧急放行模式、其他模式。（)
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三号线列车URM模式驾驶时，若乘客触发了紧急解锁装置，列车会施加全常用制动（）
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【判断题】自动售检票系统的运行模式，主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急运行模式。（）
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CRH1上的紧急通风是通过HVAC系统中的正常功能一一旅客区域/司机室“隧道模式”的启动来实现的
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占用端牵引单元两个CCU均失效时，触发紧急制动，主断断开，所在牵引单元受电弓被锁闭，各设备短时显示问号，然后显示“列车控制无通讯”，进而显示“紧急运行模式”。（)
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当CRH1处于日常照明模式不能正常供电时,紧急照明模式将持续（）
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当自动售检票（AFC）的闸机进行紧急释放后，通过再次按压“紧急释放”按钮，实现复位功能（）
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判断紧急控制盒紧急模式已被触发的方法是（）
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触发ES（EmerStop）紧急停止回路，无论机器人在何种运行模式下，都会立即停止。（）
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在紧急放行模式下，车站级AFC设备的表现为（）