对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。()
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发动机排量即气缸工作容积,多缸发动机是各缸工作容积之和,用"升"表示。
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多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为高压波。
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从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机做功顺序()排列。
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按多缸发动机各缸作功间隔应相等的原则,六缸四行程发动机其作功间隔角为()。
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()是气门传动组中最主要的零件,用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭,使其符合发动机的工作要求。
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同一发动机上,各缸活塞、同名气门均具有呼唤性。
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多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机的()。
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发动机排量即气缸工作容积,多缸发动机是各缸工作容积之和,用“升”表示。
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多缸发动机为使各缸工作温度均匀。分水管上的孔()。
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多缸发动机各缸工作容积之和称为()
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从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机做工顺序()排列。
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对于全液控自动变速器来说,液压控制系统将发动机的负荷(节气门开度)和车速信号转换为不同的油压,并由此确定换档时刻,并进行换档的控制。()
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凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列相对应,按点火次序,六缸四冲程发动机同名凸轮间的位置相差()。
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从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机作功顺序顺凸轮轴转动方向排列。
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当转动曲轴时,依次观察发动机各缸的两个气门,先动的为()气门,紧接着后动的为()气门。
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多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为()。
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从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机作功顺序逆凸轮轴转动方向排列。
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四冲程多缸发动机是在曲轴转角()度内,各缸都要象单缸发动机一样完成一个()。为了使发动机运转(),各缸做功间隔角都()。如四冲程六缸发动机各缸做功间隔角为()度,即曲轴每转120度就有一个缸做功,这样发动机运转较单缸发动机平稳得多。
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对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使 用 ( )
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按多缸发动机各缸作功间隔应相等的原则,3缸四冲程发动机其作功间隔角为()。
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【单选题】多缸发动机为使各缸工作温度均匀,分水管上的孔:
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多缸发动机各缸的总容积之和,称为发动机的排量。()
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从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机做功顺序顺凸轮轴转动方向排列。()
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