I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道人H()m处。
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Ⅰ类精密进近的最低最低包括（）.
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"企业系统规划方法"和"信息工程"都推荐建立表示数据类（主题数据库）和过程之间关系的CU矩阵M。其中若第i号过程产生第k号数据类，则Mik=C；若第i号过程使用第k号数据类，则Mjk=U。矩阵M按照一定的规则进行调整后，可以给出划分系统的子系统方案，并可确定每个子系统相关的（1）和（2）；同时也可了解子系统之间的（3）。空白（1）处应选择（）
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Ⅰ类精密进近最低标准的RVR（）
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"企业系统规划方法"和"信息工程"都推荐建立表示数据类（主题数据库）和过程之间关系的CU矩阵M。其中若第i号过程产生第k号数据类，则Mik=C；若第i号过程使用第k号数据类，则Mjk=U。矩阵M按照一定的规则进行调整后，可以给出划分系统的子系统方案，并可确定每个子系统相关的（1）和（2）；同时也可了解子系统之间的（3）。空白（2）处应选择（）
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为了使精密进近跑道入口更加明显，须垂直于跑道边灯线并延伸出该线至少10米设置：（）.
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简易进近灯光系统的灯具必须是（），灯光颜色必须易于与其他地面灯及可能存在的外界灯光区分开来。
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在Ⅱ类精密进近灯光系统中，最大倒闸时间为1s的灯有（）。
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Ⅰ类精密进近是指什么？
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Ⅱ类运行精密进近的最大下滑角为（）度。
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对于I类精密进近跑道，以下哪个限制面不是必须设立的（）
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"企业系统规划方法"和"信息工程"都推荐建立表示数据类（主题数据库）和过程之间关系的CU矩阵M。其中若第i号过程产生第k号数据类，则Mik=C；若第i号过程使用第k号数据类，则Mjk=U。矩阵M按照一定的规则进行调整后，可以给出划分系统的子系统方案，并可确定每个子系统相关的（1）和（2）；同时也可了解子系统之间的（3）。空白（3）处应选择（）
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当进近灯光不工作时，Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为：（）.
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Ⅰ类精密进近是指（）.
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如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响。
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Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道需设置跑道中线灯，Ⅰ类精密进近跑道拟在跑道视程低于400米时供飞机起飞也需设置跑道中线灯。（）
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"企业系统规划方法"和"信息工程"都推荐建立表示数据类（主题数据库）和过程之间关系的CU矩阵M。其中若第i号过程产生第k号数据类，则M<sub>ik</sub>=C；若第i号过程使用第k号数据类，则M<sub>jk</sub>=U。矩阵M按照一定的规则进行调整后，可以给出划分系统的子系统方案，并可确定每个子系统相关的（1）和（2）；同时也可了解子系统之间的（3）。空白（3）处应选择（）
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Ⅱ类运行精密进近的下滑角为度（）
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D类航空器Ⅰ类精密进近着陆最低标准为接地端RVR米（）
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I类精密进近使用的是RVR最低标准小于800米时，必须满足以下条件：（）。
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如果起飞的天气条件低于为该机场规定的I类精密进近标准时，需满足哪些条件方可允许起飞？（）
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列车时速160km/h及以上区段车站，作业人员下道后，应到距线路（）m以外安全地点避车
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某单位承担了一项机场助航建设工程，此机场飞行区指标为4D。机场运行类别为Ⅰ类精密进近，跑道长2800m，宽45m，道肩宽各7.5m，对应的平行滑行道长2800m，宽23m。主要设置包括：灯光站两座、顺...<br/>目视助航设施应遵照什么进行安装、施工？
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精密进近轨迹指示灯(PAPI)使用的灯光组件与VASI类似，但灯是安装在两个或四个灯光组件上的同一列上。这些灯光系统白天有效目视范围5海里，夜间为（）海里。
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夜间运行所用跑道有完全进近灯光系统（FALS)，I类ILS设备在GP不工作时，C类飞机对应的最小RVR／VIS是（)米。
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