斜楔式摩擦减振器为什么是变摩擦力减振器？

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 斜楔减振器为什么称为变摩擦力减振器？

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• 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。

  A . 正确 B . 错误

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• 货车转向架用垂直摩擦减振器的理想相对摩擦系数为（）。

  A . A、0.03～0.06 B . B、0.06～0.10 C . C、0.10～0.12 D . D、0.12～0.15

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• 转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？

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• 转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。

  A . A．固定不变 B . B．随运行速度增加增大 C . C．随枕簧压缩量增大而减小 D . D．随枕簧压缩量增大而增大

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• 摩擦减振器摩擦片的设计原型尺寸为（）。

  A . 2mm B . 5mm C . 7mm D . 9mm

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• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。

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• 货车转向架用的摩擦式减振器的摩擦形式为（）。

  A . A、液体摩擦 B . B、半液体摩擦 C . C、半干摩擦 D . D、干摩擦

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• 转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。

  A . 正确 B . 错误

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• 部门机车车钩缓冲器均采用弹簧式摩擦减振器。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。

  A . A、针状马氏体铸铁斜楔 B . B、摩擦阻尼的斜楔 C . C、整体式斜楔 D . D、斜楔块

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• 转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

  A . A、摇枕弹簧压缩 B . B、楔块的斜楔作用 C . C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用 D . D、楔块的固有摩擦阻力

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• 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。

  A . 正确 B . 错误

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• 除摩擦式减振器、非金属材料及特殊规定的部位外，经分解检修的（）部位均须涂润滑油（脂）。

  A . 各个 B . 连接 C . 接触 D . 摩擦、转动

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• 摩擦减振器的摩擦片磨损后，可引起蛇形振动加剧。

  A . 正确 B . 错误

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• 段修时斜楔减振器各摩擦面的磨耗量均不得大于（）mm。

  A . A、2 B . B、3 C . C、4

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• 控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。

  A . A、加大 B . B、加厚 C . C、加快 D . D、加宽

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• >摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）

  ＞摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（） A．摇枕弹簧压缩 B．楔块的斜楔作用 C．摇枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用 D．楔块的固有摩擦阻力

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• 常摩擦楔块式减振器不具有特性（）

  A．摩擦力恒定 B．可靠性好 C．具有一定抗菱变能力 D．空.重车适应性好

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