过渡车钩只能在200km/h以下的速度使用。超过规定的速度,则会发生拉断车钩的情况,从而引起救援机车和故障车分离的事故。
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使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时,一次连挂不能超过(),速度不得超过50km/h。
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根据大型养路机械使用管理规则规定,SPZ-200型配碴整形车作业速度范围是()Km/h。
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运行速度不超过200km/h的旅客列车(动车组)在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为2000m。
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载重70吨商业运营速度(120km/h)提速货物列车,使用()型车钩。
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允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,木枕与混凝土宽枕之间,应用混凝土枕过渡,过渡长度不得少于()。
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允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于()。
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《铁路工务安全规则》规定,区间探伤作业在线路允许速度大于160km/h小于200km/h的防护距离是1400m。
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允许速度不超过160km/h的线路,使用扣板式扣件,站线半径在()及以下的曲线地段,在钢轨外侧应使用加宽铁座。
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当接触网作业车多车连挂时,连挂不带缓冲装置的车钩速度不得超过3km/h。
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采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过()km£¯h。
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《行规》第58条:使用中间体过渡车钩进行调车时,可不连结软管,一次调车连挂客车不得超过四辆,运行速度不得超过km/h;中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责()
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使用专车的中间体过度勾连挂装有密接式车钩的客车时,一次连挂不能超过(),速度不得超过50km∕h。
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使用中间体过渡车钩进行调车时,运行速度不得超过()km£¯h。
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最高运行速度超过()km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
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载重70吨商业运营速度(120km/h)提速货物列车,使用()型车钩。
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动车组列车遇大风行车限速的规定如下:在环境风风速不大于()m/s,运行速度超过200km/h摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
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允许速度不超过1 60 km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于()
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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过120km/h。采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过()。
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^利用机车【含附挂回送过渡车】调动动车组,连挂前,在 10m 距离外一度停车,确认动车组过渡车钩已安装好后,以不超过 5km/h 的速度连挂()
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最高运行速度≤160km£¯h的轮对防尘板座上存在的擦伤、凹痕总面积在()以内,其深度不超过规定时,须清除毛刺后使用。
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中间体过渡车钩在段内调车时,运行速度不得超过()km/h
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采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后限速km/h()
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《行规》第58条:使用中间体过渡车钩进行调车时,可不连结软管,一次调车连挂客车不得超过四辆,运行速度不得超过15km/h;中间体过渡车钩的拆装由负责()
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采用中间体过渡车钩调车时,一次连挂不得超过4辆,最高运行速度不得超过km/h
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