车桥通过钢板弹簧与车架相连
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（）是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总成。
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汽车减振器与钢板弹簧一般是并联安装在车架与车桥之间的。
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悬架是车架与车桥之间的（）传力连接装置的总称。
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在没有整体车桥的形式系统中，两侧车轮的芯轴可分别通过各自的弹性悬架与车架连接，称为（）。
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叉车、装载机的车桥与车架之间常用（）系统。
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非独立悬架的结构特点时两侧的车轮由（）车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架挂在车架的而下面
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非独立悬挂的结构特点是两测地车轮由整体式车桥相联，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂架悬挂在车架下面。
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车桥通过（）和车架相连，两端安装（）。
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车桥与车架之间直接用刚性连接而不装弹簧性元件的为刚性悬架，（）常用此结构。
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钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
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悬挂装置是车架与车桥之间弹性连接的（）
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车桥通过（）与车架相连。
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车架与车桥连接部分成为悬架。
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解放CA1092型汽车后主钢板弹簧的后端与车架的连接方式是（）。
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CA141型汽车后钢板弹簧主簧的后端与车架的连接方式是（）
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车架底架钢板弹簧左右各支架销孔轴线对应点的对角长度差不大于（）毫米。各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过（）毫米。
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主销后倾角的获得一般是有（）、钢板弹簧和车架装配在一起实现的
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悬架是车架与车桥之间的（）装置。
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非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上，独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为。
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车桥通过（ ）和车架相连，两端安装（ ）。
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车架与车桥连接部分成为悬架。此题为判断题(对，错)。
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（）是车架与车桥之间的一切，传动连接装置的总成
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钢板弹簧前卷耳通过衬套、钢板弹簧销与支架铰接。（)
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