车桥通过（）与车架相连。
相似题目
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（）是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总成。
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汽车减振器与钢板弹簧一般是并联安装在车架与车桥之间的。
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悬架是车架与车桥之间的（）传力连接装置的总称。
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在没有整体车桥的形式系统中，两侧车轮的芯轴可分别通过各自的弹性悬架与车架连接，称为（）。
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叉车、装载机的车桥与车架之间常用（）系统。
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非独立悬架的结构特点时两侧的车轮由（）车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架挂在车架的而下面
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非独立悬挂的结构特点是两测地车轮由整体式车桥相联，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂架悬挂在车架下面。
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车桥通过（）和车架相连，两端安装（）。
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车桥的功能是：承受和传递车架与车轮之间的各向作用力及其所形成的（）。
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（）是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，其作用是把车架和车桥弹性的连接起来，以吸收和缓和车轮在不平道路上所受的冲击和振动，并传递力和力矩。
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悬架是车架与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。
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钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
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悬挂装置是车架与车桥之间弹性连接的（）
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车架与车桥连接部分成为悬架。
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两侧车轮各自独立地通过弹性元件与车架相连，当一侧车轮跳动时，另一侧车轮不受影响，属于（）类型。
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悬架是车架与车桥之间的（）装置。
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车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。
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车桥的基本作用是承受和传递地面与车架之间的各向作用力及力矩。
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（）是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的弹性链接装置。
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非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上，独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为。
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车桥通过钢板弹簧与车架相连
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车桥通过（ ）和车架相连，两端安装（ ）。
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车架与车桥连接部分成为悬架。此题为判断题(对，错)。
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（）是车架与车桥之间的一切，传动连接装置的总成
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