超速试验时转子的应力比额定转速下增加约（）％的附加应力。
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柴油机在临界转速下运转时，曲轴系统的（）将显著增在 ①振幅；②振动频率；③跳动量；④附加扭转应力
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做超速试验时，汽轮机转子所受应力比额定转速下约增加（）的附加应力。
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超速试验时，汽轮机转子应力比额定转速下约增加（）。
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发电机转子应进行1.2倍额定转速的超速试验历时（）。
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危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，第三次和前两次平均数相差不应超过1%。
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离心压缩机径向轴承的作用是转子在一定转速下运行时，承受转子的重力和振动等原因引起的附加径向载荷，保护转子转动中心和汽缸中心同心。
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根据CCS规范规定，航行试验时对主柴油机应进行调速试验，按规定应将设定转速调到不超过额定转速的（），超速保护装置试验时要求设定转速不得超过额定转速的（）。
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超速试验应在同一条件下做两次，两次动作转速之差不应超过额定转速的（）。
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同步器低限位置的零负荷点的转速，一般比额定转速低多少？
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新配制叶轮或者经过修复的叶轮，在装到转子上之间应进行超速试验，超试转速为正常工作转速的（）倍，超速时间（）min，超速试验后各部尺寸变化不超过（）%。
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超速试验应在同一条件下做两次，两次动作转速之差不应超过额定转速的1.6%。
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危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过额定转速的0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，第三次和前两次平均数相差不应超过额定转速的2%。
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离心压缩机径向轴承的作用是转子在一定转速下运行时，承受转子的重力和振动等原因引起的附加径向载荷，保护转子转动中心和气缸中心同心。
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在（）、（）、甩负荷试验前、（）情况下，应采用提升转速的方法做危急保安器超速脱扣试验。
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做超速试验时，两次动作转速之差应小于（）。
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超速跳闸转速试验应在同一情况下做三次，实测跳闸转速和规定的跳闸转速的差值在规定的跳闸转速的（）以内即为合格。
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相对于负荷5MW以上的机组超速试验时，危急遮断器的动作转速应在额定转速的（）。
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在柴油机停机2—3h后进行气门间隙的检查和调整时，此时其气门间隙值应比额定状态相应增加。（）
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危急遮断器超速试验每个飞环在同一情况下应进行两次，动作转速差小于（）r/min。
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超速试验时，汽轮机转子所受的应力比额定转速下约增加（）的附加应力。
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给水泵汽机控制系统在操作员站（盘）上进行实际超速试验，当转速达到（）转速而未动作时，应立即手动停机中断试验
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46.水泵在调速时应注意:提髙水泵的转速，将会增加水泵叶轮中的离心应力，因而可能造成（），也有可能接近泵转子固有的振动频率，而引起强烈的振动现象。
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牵引电机超速试验时，牵引电机在rpm转速下运行分钟，转子无损坏;驱动端轴承温度≤（)。
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转子应进行额定转速的超速试验，历时2min。［GB/T7064-2008］（）
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