车身的固有频率低于（)，人有晕船的感觉。A.20次/minB.40次/minC.60次/minD.85次/min
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当机械的主激振频率低于支承系统一阶固有频率的支承称（）。
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通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
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汽车振动的固有频率的理想值为（）次/min。
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车身的固有频率低于（），人有晕船的感觉。
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当机械的主激励频率低于支承系统一阶固有频率的支承称为：（）。
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呼吸频率超过（）次/分，称为呼吸过速。呼吸频率低于（）次/分，称为呼吸过缓。
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当机械的主激振频率低于支承系统一阶固有频率的支承称＃ǎ┆ぁ
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为减少机械传动部件的扭矩反馈对电机动态性能的影响，机械传动系统的基本固有频率应低于电气驱动部件的固有频率的2~3倍，同时，传动系统的固有频率应接近控制系统的工作频率，以免系统产生振荡而失去稳定性。
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离行式自助银行和自助机具现场巡检频率不低于每周（）次；在行式（含社区支行）自助银行和自助机具现场巡检频率不低于每日（）次
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车身的固有频率大约在（）次/分
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人能感觉到的振动按频率范围划分低于（）Hz，为低频振动（）Hz为中频振动（）HZ以上为高频振动。
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自激振动的振动频率接近于或低于工艺系统的低频振型的固有频率。
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由悬架刚度和悬架弹簧支撑的质量（簧载质量）所决定的车身固有（）
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人能感觉到的振动按频率范围划分，低于（）Hz为低频振动；（）Hz为中频振动；（）Hz以上为高频振动。
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汽车固有频率大约在60-85次/min。车身的固有频率高于（），则有明显的冲击感。
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一般块煤跳汰的频率低于（）次/min。
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设车身车轮二自由度汽车模型,其车身部分同有频率 f0=2Hz。它行驶在波长λ=5m的水泥接缝路上,求引起车身部分共振时的车速u2 （km／h)。该汽车车轮部分的固有频率 ft=10Hz,在砂石路上常用车速为30m／h。问由于车轮部分其振时,车轮对路面作用的动载所形成的搓板路的波长λ=？
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正常情况下心脏的起搏点是（)，其固有频率约（)次／分。
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汽车振动对人体的影响，主要取决于振动的哪些方面（8分）？请针对汽车单质量系统，定性分析固有频率和阻尼比对车身加速度、相对动载荷和悬架弹簧动扰度的影响（12分）。
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汽车车身固有频率低于（）次/min时，会使人有晕船的感觉
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汽车车身固有频率高于（）次/min时，会有明显的冲击的感觉
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当机械的主激振频率低于支承系统一阶固有频率的支承称（)。
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在远离车轮部分固有频率（10~16 Hz)的较低激振频率（如5 Hz以下)，轮胎的动变形很小，可忽略车轮质量和轮胎的弹性，从而得到最简单的车身单质量系统模型。（)
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当要求作较高频率的激振时，激振器用软弹簧悬挂起来，以尽量降低悬挂系统的固有频率，使它低于激振频率。（）
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