在国际多式联运中，托运人只与多式联运经营人有业务和法律上的关系。

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• 在国际多式联运方式下，运输途中货物经过转换，运输事项由多式联运经营人负责办理。（）

  A . 正确 B . 错误

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• （）是指多式联运经营人仅对其自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任，而对由区段承运人履行的运输不负责任。

  A . 单一责任制 B . 多重责任制 C . 责任分担制 D . 网状责任制

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• 目前，在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式有（）

  A . 分区责任制 B . 分割责任制 C . 统一责任制 D . 网状责任制

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• 国际多式联运时，货主有时需要和物流环节中的经营人办理手续

  A . 正确 B . 错误

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• 多式联运经营人接收货物的地点可以是托运人的（）。Ⅰ．农场；Ⅱ．工厂；Ⅲ．工场；Ⅳ．仓库。

  A . Ⅰ～Ⅳ B . Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C . Ⅱ～Ⅳ D . Ⅰ～Ⅲ

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• 《合同法》第320条规定“因托运人托运货物时的过错造成多式联运经营人损失的，即使托运人已经转让多式联运单据，托运人仍然应当承担损害赔偿责任。”依此规定，托运人承担损害赔偿责任是基于（）。

  A . 过错责任 B . 过错推定责任 C . 公平责任 D . 严格责任

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• 国际多式联运经营人接管货物有（）的形式。

  A . 从发货人或其代表人手中接受货物 B . 从运输管理当局或其他第三方手中接受货物 C . 从海运运输人手中接受货物 D . 从空运运输人手中接受货物 E . 从铁路运输人手中接受货物

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• 多式联运经营人在接收托运的货物时，必须与（）出具的货物收据进行核对无误后，方可签发多式联运单证。

  A . 第一承运人 B . 分段承运人 C . 货主 D . 接货单位（集装箱货运站或码头堆场）

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• 在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.

  A . 货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿 B . 只能向多式联运经营人赔偿 C . 只能向实际承运人赔偿 D . 可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿

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• 在发生货物损失的索赔后，多式联运经营人必须先行向托运人支付赔偿，再（）。

  A . 起诉责任人 B . 向分承运人索赔 C . 根据发生地法律，向分承运人追索 D . 根据分合同的约定，向责任的区段承运人追偿

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• 在国际货物多式联运过程中，虽然一票货物由多种运输方式、几个承运人共同完成运输，但使用的却是同一张货运单证。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据运输条款的不同，港站经营人的委托人可能是国际多式联运经营人、区段承运人、货运代理、货主等。它与国际多式联运营人存在直接的合同关系。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 国际多式联运分包商(subcontractors)是指受国际多式联运经营人委托，为其提供国际多式联运运作资源保障的下线企业，仅限于区段承运人、场站经营人、运输中间商等。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 根据目前国际上的做法，国际多式联运经营人的责任范围和赔偿限额的类型有（）。

  A . 统一责任制 B . 网状责任制 C . 修正统一责任制 D . 混合责任制 E . 块状责任制

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• 多式联运单据是证明多式联运经营人接收货物的凭证，是托运人和国际多式联运经营人之间的运输合同，经背书后可以转让。

  A . 正确 B . 错误

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• 国际多式联运经营人如对货物的实际情况有怀疑，可以在提单上（）

  A . 注明 B . 不用注明，只要通知货主 C . 为了保证提单的清洁不用注明 D . 通知货主再注明 E . 先要注明，再通知货主

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• 在多式联运下，（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。

  A . Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ B . Ⅰ～Ⅳ C . Ⅱ～Ⅳ D . Ⅰ～Ⅲ

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• 在国际多式联运中，海陆联运以（）为主体，签发联运单，余杭县两端的内陆运输部门开展联运业务。

  A . A、托运人 B . B、货主 C . C、航运公司 D . D、船代

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• 根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。

  A . 正确 B . 错误

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• 在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式主要有（）。

  A . 统一责任制 B . 修正责任制 C . 分段责任制 D . 网状责任制 E . 相对责任制

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• 根据《国际多式联运公约》的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，如果收货人在多式联运经营人交付货物之日起（）内没有提起诉讼，则失去时效。

  A . A、6个月 B . B、1年 C . C、18个月 D . D、2年

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• 在发生货物损失的索赔时，多式联运经营人必须先行向托运货主支付赔偿，再（）。

  A . 起诉责任人 B . 根据发生地法律，向承运人索赔 C . 向分承运人索赔 D . 根据分合同向责任区段的承运人追偿

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• 由于托运人的过错造成多式联运经营人损害，不论多式联运单据在谁手中，多式联运经营人都可以向相关主体提出赔偿。该相关主体是（)

  A．托运人 B．持票人 C．收货人 D．承运人

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• 几年前，在北方某市出现了一些新设立的外资公司的经销公司和制造基地，在该市有一家长期从事仓储、运输的第三方物流企业，在与这些外资公司打交道的过程中，发现这些公司都希望能够为他们提供“一站式”的国际物流服务。该第三方物流公司在敏锐分析国际、国内物流市场的变化和发展趋势后，认为依托其在国内原有的仓储、运输资源和品牌优势，涉足国际多式联运经营业务，虽有一定的困难，但是“钱”景诱人。可是该第三方物流企业对开

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