闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。
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盘式制动器的闸瓦间隙通常是靠调整螺钉来实现的，螺钉越往里旋则闸瓦间隙越（）。
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制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
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ST2-250型双向闸瓦间隙调整器从功能上可分为控制部和作用部。
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闸瓦间隙调整器的直接作用是调整制动倍率。
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574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
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STl—600型闸调器利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解，不良时送指定单位检修。
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装有闸瓦间隙调整器的车辆更换一块闸瓦时，可（）人工调整闸调器。
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闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
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STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是（）。
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STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
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ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
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STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母，离保器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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按作用方向不同，闸瓦间隙自动调整器分为（）两种。
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闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。
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临修时，闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时（）。
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STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
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韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。
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ST1£600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时，（)移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。
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闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（)。
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