钢柱基础的开挖限界一般为支柱设计限界减（）
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基础限界（）钢柱限界。
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高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于（）米。
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钢柱侧面限界施工时的误差为（）。
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钢柱的侧面限界系指（）。
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H3.8基坑开挖限界为（）。（CX为支柱侧面限界）
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安装基础模型板时，其限界是按设计钢柱的侧面限界值直接确定的。
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钢柱的侧面限界是指（）。
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牵出线处支柱侧面限界一般不应小于（）。
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接触网支柱限界应符合设计规定，允许误差－60mm，＋100mm，但最小不小于（）mm。
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软横跨支柱的侧面限界一般为（）。
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软横跨支柱的侧面限界一般为（）m。
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高速铁路接触网支柱侧面限界应符合设计规定，允许误差可以为（）mm。
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限界门安装应符合设计要求，限制高度（），支柱宜直立。
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H170基坑开挖限界为（）。（CX为支柱侧面限界）
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H7.8基坑开挖限界为（）。（CX为支柱侧面限界）
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一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界（）。
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H4.8基坑开挖限界为（）。（CX为支柱侧面限界）
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一般基础内缘按比钢柱侧面限界小50-100mm确定。
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支柱应尽量设在侧沟限界以外，若客观条件限制必须设在侧沟中，则应留有排水通道，支柱根部应用砂浆砌石加固。支柱埋设深度应符合设计要求，允许误差±（）mm。
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支柱的侧面限界应符合设计规定，允许误差＋50mm、－0mm。跨距误差±300mm（）
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一般基础内缘按比钢柱侧面限界小50-100mmmm确定。此题为判断题(对，错)。
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一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界mm（）
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支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm，机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般为2500mm；软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般为（）mm；高速铁路有新的更高的要求。
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地铁柔性接触网在直线段支柱的侧面限界一般为（)mm。
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