迎角是（）。

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• 螺旋桨的桨叶迎角是（）.

  A . A.飞机相对气流与桨弦的夹角 B . B.飞行速度与桨弦的夹角 C . C.桨叶切面的相对气流与桨弦的夹角

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• 螺旋桨正常工作时，桨叶安装角总是（）桨叶迎角，螺旋桨静止时，（）桨叶迎角.

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• 当迎角达到临界迎角时（）.

  A . A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小。 B . B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。 C . C、升力和阻力同时大大增加。 D . D、升力和阻力同时大大减小•

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• 迎角是（）

  A、机翼的前进方向和翼弦的夹角 B、机翼的前进方向的逆向和翼弦的夹角 C、展长和弦长之比 D、弦长和展长之比

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• 什么样的迎角为临界迎角？临界迎角对应的升力系数是什么系数？

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• 从升力系数曲线，升阻比曲线，飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是（）。

  A . 有利迎角 B . 临界迎角 C . 无升力迎角

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• 飞机装有两片桨叶的螺旋桨在大迎角飞行时，两个桨叶的迎角（）。

  A . 相等 B . 上行桨叶的大 C . 下行桨叶的大

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• 飞机的迎角是（）

  A . 飞机的纵轴与水平面的夹角 B . 飞机的翼弦与水平面的夹角 C . 飞机的翼弦与相对气流的夹角

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• 当直升机机身迎角改变时，什么情况则表明是迎角静稳定性？在直升机受扰后的俯仰摆动中，什么情况则表明具有迎角动稳定性？

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• 飞机实际迎角，警告迎角和临界迎角之间的关系是（）

  A . 实际迎角〉警告迎角〉临界迎角 B . 实际迎角〈警告迎角〈临界迎角 C . 警告迎角〈实际迎角〈临界迎角 D . 临界迎角〈实际迎角〈警告迎角

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• 对于非对称翼型的零升迎角是（）.

  A . A、一个小的正迎角。 B . B、一个小的负迎角。 C . C、临界迎有。 D . D、失速迎角。

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• 飞机迎角是指：（）.

  A . 飞机速度方向与翼弦之间的夹角 B . 飞机速度方向与地面的夹角 C . 飞机速度方向与飞机对称面的夹角 D . 飞机速度方向与飞机横轴的夹角

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• 飞机纵向稳定性又叫做（）、（），指飞机受微小扰动迎角发生变化，自动恢复原来迎角的特性。

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• “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）.

  A . A、飞机飞的最高时的迎角 B . B、飞机飞的最快时的迎角 C . C、飞机升力系数最大时的迎角 D . D、飞机阻力系数最大时的迎角

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• “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）

  A . 飞机飞的最高时的迎角 B . 飞机飞的最快时的迎角 C . 飞机升力系数最大时的迎角

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• 翼型迎角增大时，压力中心怎么移动？超过临界迎角后，随着翼型迎角增大，压力中心怎么移动？

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• 迎角是什么？

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• 操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会（）

  A、迅速增大 B、迅速减小 C、缓慢增大

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• 有利迎角是（）.

  A . A.最大升力系数对应的迎角 B . B.最小阻力系数对应的迎角 C . C.最大升阻比对应的迎角

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• 什么是螺旋桨桨叶迎角？影响桨叶迎角的相关因素？

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• 机翼迎角超过临界迎角，升力会突然消失。

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• 如果迎角大到一定程度的时候，升力不但不会继续增加，反而会急剧的下降，这种现象就叫做失速，而产生失速时候的迎角就叫做临界迎角。

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• 在迎角小于抖动迎角范围之内，焦点位置基本 （不变/变化）。

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