尖轨前端直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨水平偏差不大于（）毫米。
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道岔轨距的测量：尖轨前端量一处，尖轨根部量两处，曲连接轨中部量一处，道岔后量两处。
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刮板上的两股链条中心距不大于中部槽宽度的20％为中双链。（）
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允许速度160km/h＜υmax≤200km/h线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为（）。
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两股钢轨应水平，偏差不得大于（）
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可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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尖轨接头（即温度调节器）用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于100m的明桥面活动端轨道的钢轨接头。
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通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在（）的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。
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刮板上的两股链条中心距不大于中部槽宽度的30％.（）
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沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、（）及转辙器组成。
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标准道岔的轨距共量6处，尖轨（）量一处，尖轨（）量二处，曲连接轨（）量一处，道岔（）量二处。
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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），至辙叉前端为4m。
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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m，距辙叉前端为3m。
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道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通钢轨断面尖轨和特种钢轨断面尖轨。
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可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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主要运输线路直线段及曲线段加高后两股钢轨水平偏差不大于（）mm。
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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。
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允许速度υmax≤120km/h线路，正线及到发线除外的其他线，两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为（）。
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刮板上的两股链条中心距不小于中部槽宽度50%的为（）mm。
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允许速度120km/h＜υmax≤160km/h线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为（）。
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刮板上的两股链条中心距不小于中部槽宽50%的为（）链。
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左右两股尖轨应方正，相错量不超过。在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差（）
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主要运输线路及行驶人车的轨道线路质量达到：水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于3mm。（）
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道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端4m处（）
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高速铁路无砟维规规定：道岔检查时，18号道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量1处（）
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