根据船舶螺旋试验所求出的舵角δ和定常旋回角速度r曲线中，在原点周围常会出现一个不稳定的滞后环，根据经验，该滞后环宽度达到（）以上时，操纵时有显著的困难。
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不具有航向稳定性的船舶，其螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且航向稳定性越差，环高越大
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船舶定常旋回角速度大小取决于（）值的大小。
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利用手柄操舵方式进行操舵时，可从（）确定舵机实际转出的舵角。
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利用随动操舵方式进行操舵时，可从（）确定舵机实际转出的舵角。
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船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为：（）.
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船舶旋回中，航向角变化约（）时，船舶开始进入定常旋回阶段。
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船舶操一舵角δ之后，其转头角速度γ将（）.
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船舶的舵用于控制航向，螺旋桨用于推进与制动船舶。在控制船舶的航向、位置、速度、回转角速度等方面，最基本的要求是掌握船舶的（）。
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螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则关于船舶航向稳定性与该环形的关系，下列说法错误的是：（）
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船舶作舵旋回进入定常旋回阶段后，下列叙述哪项不正确（）？
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逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，则关于船舶航向稳定性与该S形的关系，下列说法错误的是：（）
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船舶定常旋回半径大小：（）
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船舶作定常旋回运动时，其角加速度（）。
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螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则表示船舶：（）
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旋回圈是指船舶以固定的舵角和航速作（）旋回时，船舶重心处所经过的轨迹。
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游艇在旋回中的降速主要是由于大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的。
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直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的：（）
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船舶定常旋回角速度的大小与（）有关。 Ⅰ、螺旋桨转速Ⅱ、舵角Ⅲ、舵效
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请问直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的：（）
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不具有航向稳定性的船舶，其逆螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且航向稳定性越差，S形高度越大
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螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（）
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船舶操一定舵角ɡ之后，其转头角速度r将（）
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不同船种、状态和大小的船舶，其操纵性会有很大差异。运用操纵性指数K、T可比较船舶操舵后的转头角速度大小和进入定常旋回所需时间，它们大致可分成四类，请问定常转头角速度较大，稳定时间较长的是__（）
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船舶定常旋回角速度的大小与（）有关。Ⅰ、螺旋桨转速Ⅱ、舵角Ⅲ、舵效