发动机的启动电门什么情况下要放在连续位？（）

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• 若把音频转换电门放在CAPT/3位，会发生什么情况？（）

  A . 机长使用第三部音响设备。 B . 第三部使用机长设备。 C . 机长使用第三部ACP。

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• 把增压系统方式选择电门放在MAN位，水上迫降电门放在ON开位会出现什么情况？（）.

  A . 外流活门，应急冲压空气进气门，电子通风和组件流量控制活门关闭 B . 只有外流活门关闭 C . 只有外流活门不会自动关闭 D . 空调系统的安全活门关闭

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• 在下列哪种情况下，机组不会将发动机启动电门放在CONT/连续位（）。

  A . 起飞阶段 B . 进近阶段 C . 巡航阶段 D . 着陆

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• BOOSTPUMP电门在AUTO位，启动发动机时（）

  A . 增压泵不工作 B . 增压泵受一个5PSI的压力电门控制 C . 增压泵工作

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• APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.

  A . A.打开，因为发动机引气活门此时是关闭的 B . B.打开，因为APU引气电门处于”ON”位 C . C.关闭 D . D.不能确定

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• 发动机火警预位电门释放后，会产生什么效果？

  A . 低压燃油关断活门关闭、发动机引气活门关闭、组件流量控制活门关闭、IDG断电、液压防火关断活门关闭 B . 低压燃油关断活门关闭、发动机引气活门关闭、IDG断电、液压防火关断活门关闭 C . 低压燃油关断活门关闭、发动机引气活门关闭、组件流量控制活门关闭、IDG断电

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• 在以下那种情况下，机组将起动电门放在连续位？（）

  A . 起飞或着陆 B . 进近 C . 坏天气 D . 以上都是

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• 机组氧气面罩/调节器上的”NORMAL/100”电门放在”NORMAL”位，吸气时，氧气面罩提供什么样的气体（）？

  A . A、100%的氧气 B . B、空气和氧气的混合气体（固定比例） C . C、空气和氧气的混合气体（比例随座舱高度的改变而变化） D . D、不论吸气与否，都会提供固定流量的100%的氧气

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• 装备涡桨发动机的飞机在颠簸气流中飞行时，通常应把点火电门接通在连续点火位，这样做的目的主要是（）.

  A . A.防止涡轮超温 B . B.防止燃烧室熄火 C . C.防止压气机进入喘振状态

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• 飞行中，打开发动机防冰之前，应先将发动机起动电门放到”CONT”位，什么时候可以将此电门放回到”OFF”位（）？

  A . A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位 B . B、无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位 C . C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后 D . D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

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• 机组在哪些情况下应当将起动电门放到“连续”位（）

  A . 起动、起飞、进近、着陆、恶劣天气 B . 起飞、进近、着陆、恶劣天气 C . 起飞、巡航、进近、着陆、恶劣天气 D . 起飞、进近、着陆、恶劣天气、关车

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• 发动机启动过程中，将其引气电门放“ON”位，则引气压力为（）

  A . 无引气压力 B . 8-10PSI C . 18-20PSI D . 33-45PSI

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• 两台发动机引气打开，空调组件电门一个在”AUTO”位，另一个在“HIGH”位的情况下，如果再循环风扇电门在”AUTO”位，再循环风扇将：（）.

  A . A、继续工作 B . B、自动停止工作 C . C、在空中不受影响 D . D、在地面不受影响

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• 在地面，飞机正由APU供电和供气。发动机启动前，如果将”发动机防冰电门”置于”ON”位，则发动机防冰活门将处于什么状态（）？

  A . A、打开 B . B、关闭，因为没有控制电信号 C . C、关闭，因为没有发动机引气压力

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• 把方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况（）？

  A . 机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门关闭。 B . 只有机外排气活门关闭。 C . 只有机外排气活门不会自动关闭。

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• 在正常启动发动机时，启动电门应在何时跳回到OFF位（）

  A . N2=25 B . N2=45 C . N2=55 D . N2=65

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• 启动发动机，发动机启动电门放在“GRD”位时（）。

  A . 启动活门打开，启动机工作 B . 启动活门关闭，启动机工作 C . 启动活门关闭，启动机不工作 D . 启动活门打开，启动机不工作

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• 正常情况下ELT电门应放在什么位置？

  A . 驾驶舱的放ARM位，ELT上的也放ARM位 B . 驾驶舱的放ARM位，ELT上的也放ON位 C . 驾驶舱的放ON位，ELT上的也放ARM位 D . 驾驶舱的放ON位，ELT上的也放ON位

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• 什么部件使启动电门保持在GRD位，直到启动电门脱开（）

  A . EEC B . DEU C . 启动电门 D . 启动活门

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• 机组氧气面罩／调节器上的”NORMAL／100”电门放在”NORMAL”位，吸气时，氧气面罩提供什么样的气体（)？

  A.100%的氧气 B.空气和氧气的混合气体(固定比例) C.空气和氧气的混合气体(比例随座舱高度的改变而变化) D.不论吸气与否，都会提供固定流量的100%的氧气

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• 机组氧气面罩/调节器上的“NORMAL/100“电门放在”NORMAL“位，氧气面罩提供什么样的气体（）

  A．100%氧气 B．空气和氧气的混合气 C．A、B都可以 D．A、B都不可以

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• (空调通风)把增压方式选择电门放在人工位，水上迫降电门放在开位会出现什么情况?

  A．只有机外排气活门不会自动关闭 B．只有机外排气活门关闭 C．机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门关闭

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• 起动发动机时，什么情况下需要将燃油控制手柄放在RICH位。（)

  A．滑油温度低于或等于0℃ B．TAT低于或等于10℃ C．外界温度低于或等于0℃ D．EGT为0℃

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• 启动发动机期间,发动机启动电门何时会自动跳到OFF位（）

  A．N1 达到大约 25%时 B．N1 达到大约 56%时 C．N2 达到大约 56%时 D．N2 达到大约 25%时

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