机油进入燃烧室后，一部分机油参与燃烧形成（），另一部分没有燃烧的机油以微粒状态排入大气，形成蓝烟。
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机油随活塞的往复运动进入燃烧室，主要依靠（）的作用。
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机油进入燃烧室的原因有哪些（）？
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机油尺上一般有上、下两条刻线，机油（），机油容易窜入燃烧室，形成积岩，机油耗油量增加。
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排气管冒蓝烟是机油窜入气缸燃烧，未燃烧的部分机油蒸发成蓝烟气体随废气排出。
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机油窜入燃烧室参与燃烧，导致柴油机排气冒（）。
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机油进入了发动机燃烧室，发动机排气管内会冒出白烟。
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机油的过度消耗将在活塞上和燃烧室中形成积炭。（）
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柴油机运转时排气冒蓝烟，说明机油进入燃烧室，一部分机油参与燃烧形 成（），另一部分没有燃烧的机油以微粒状态排入大气，形成蓝烟。
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柴油机排气呈蓝烟，说明机油进入燃烧室，一部分没有燃烧的机油呈（）mm以下的微粒状态排入大气，形成冒蓝烟现象。
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机油参与燃烧，柴油机冒（）烟。
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当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。
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机油的过量消耗将在活塞上和燃烧室中形成积碳，导致（）。
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柴油机工作时，气缸壁上的机油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的（）作用。
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机油进入柴油机燃烧室，参加燃烧后随废气排出，会造成（）。
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汽油机汽车排气颜色为白色，说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。
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发动机正常工作时，机油进入燃烧室的途径是（）和（）。
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柴油机故障中，机油通过（）进入燃烧室，即“机油下窜”。
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活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室会造成柴油机冒（）烟
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机油进入燃烧室，容易引起柴油机飞车。
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汽油机汽车排气颜色为蓝色，说明有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧。
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废气再循环（EGR）系统的作用是把一部分引入进气系统中，使其和新鲜混合气一起进入气缸中参与燃烧（）
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机油进入燃烧室的原因有（）
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汽油机汽车排气颜色为白色，说明有机油窜气缸燃烧室内参与燃烧（）
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导致柴油机排气冒蓝烟的产生途径只有一个：机油从汽缸活塞处进入燃烧室。（)
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