柴油机故障中，机油通过（）进入燃烧室，即“机油下窜”。
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机油窜入燃烧室，会使柴油机起机后呈（）。
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机油进入燃烧室后，一部分机油参与燃烧形成（），另一部分没有燃烧的机油以微粒状态排入大气，形成蓝烟。
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机油进入燃烧室的原因有哪些（）？
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机油窜入燃烧室参与燃烧，导致柴油机排气冒（）。
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柴油机运转时排气冒蓝烟，说明机油进入燃烧室，一部分机油参与燃烧形 成（），另一部分没有燃烧的机油以微粒状态排入大气，形成蓝烟。
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柴油机排气呈蓝烟，说明机油进入燃烧室，一部分没有燃烧的机油呈（）mm以下的微粒状态排入大气，形成冒蓝烟现象。
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机油稀释变质、冷却不佳和燃烧不良等原因，都会导致柴油发动机（）故障的产生。
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机油窜入燃烧室，燃烧后产生蓝色微粒，因此柴油机此时会冒蓝烟。
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当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。
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机油窜入柴油机燃烧室，很可能是由（）造成均。
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柴油机工作时，气缸壁上的机油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的（）作用。
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在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
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当润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油即不能进入主油道。
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柴油机故障中，机油窜入燃烧室中燃烧的途径有哪些？
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柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，（），是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室。
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机油进入柴油机燃烧室，参加燃烧后随废气排出，会造成（）。
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柴油机排气中的兰烟通常是由不完全燃烧的机油小油滴形成的。
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柴油机燃烧室内烧机油，排气管将排出（）。
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润滑柴油机配气机构的机油从气缸盖机油总管通过摇臂轴端进入摇臂轴衬套内，然后分成（）。
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活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室会造成柴油机冒（）烟
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机油进入燃烧室，容易引起柴油机飞车。
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机油进入燃烧室的原因有（）
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柴油机底壳中的机油液位应符合要求，即：油位介于“ H ”与“ L ”之间（）
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导致柴油机排气冒蓝烟的产生途径只有一个：机油从汽缸活塞处进入燃烧室。（)
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