有责乘客投诉按事件的性质及产生后果的轻重，分为（）有责投诉
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下列引起的乘客投诉事件，定性为三类有责乘客投诉的是（）。
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在岗位上干与本职工作无关的事属于二类有责乘客投诉。
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下述情况引起的乘客投诉，列为二类有责乘客投诉：（）
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接到乘客求助，3分钟内未能赶赴现场属于（）有责投诉；末班车未提前做好广播属于（）有责投诉。
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三类有责乘客投诉是指以下（）。
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下列哪些属于二类有责乘客投诉内容？（）
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以下不是一类有责乘客投诉的是（）
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对乘客讲斗气、噎人、训斥、顶撞的话属于（）有责乘客投诉。
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下列乘客投诉属于二类有责投诉的是（）。
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乘客投诉的调查弄虚作假或隐瞒不报属三类有责乘客投诉。
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有责乘客投诉件数：是指各部门接到（）的投诉，经调查认定为有责的件数。
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&34;一般有责投诉按事务的性质及产生后果轻重分为（）类有责乘客投诉，（）类有责乘客投诉更为严重
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由于司机操作不当，导致行驶不平稳（紧急情况除外)造成乘客受伤属于二类乘客有责投诉。（)
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工作中有舞弊行为，使乘客利益受损属于三类有责投诉。（)
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在乘客服务过程中，作弄、欺骗乘客引发的投诉为三类有责投诉（）
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与乘客发生争执、拉扯的行为或对乘客说斗气、训斥、顶撞的话属于（)类有责投诉。
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乘客讲训斥、斗气的话属于三类有责投诉。（)
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在地铁运营服务工作中，由于等方面的不足或其它原因引起乘客投诉，造成一定程度负面影响或乘客利益损害，相关部门或人员负有责任的，称为有责乘客投诉（）
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乘客投诉事务的分类按事件性质分为有责乘客投诉和无责投诉（）
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乘客讲训斥、斗气的话属于二类乘客有责投诉。（)
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有责投诉是指在地铁运营服务中，由于及其它原因，影响乘客服务体验、利益受损或对深圳地铁运营服务品牌、形象带来不良影响，相关部门或人员负有责任的有效投诉。（修订）（）
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有责乘客投诉以外的乘客投诉称为无责乘客投诉（）
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严重有责乘客投诉及跨处室乘客投诉，相关处室、中心在事件发生后的3个工作日内将调查分析报告交企划处，由企划处牵头采取分析会形式进行定责，并上报总经理审批同意后实施（）
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乘客事务按事务性质分为投诉、建议、咨询、表扬等类别（）
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