细长轴车削完毕，必须（）以防变形。
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车削细长轴时如果不采取任何工艺措施，由于轴受径向切削力作用而产生弯曲变形，车完的轴会出现（）形状。
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车削细长轴工件时，为了减少工件变形，应尽量增加校直次数。
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车削细长轴时，应选择（）刃倾角。
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使用切削液可减小细长轴在车削过程中的热变形。
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车削细长轴的特点是什么？
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车削细长轴时，切削力中三个分力以（）对工件的弯曲变形影响最大。
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（）用于纵向进给车削外圆，尤其适于刚性较差的细长轴的车削加工。
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车削细长轴时，一定要考虑到热变形对工件的影响。
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细长轴的最大特点是刚性差，在车削过程中，因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响，易产生弯曲变形、热变形等。
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车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响。（）
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气压机停机以后必须（），以防轴发生挠曲变形。
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车削直径为25mm，长度为1200mm的细长轴材料为45钢，车削时受切削热的影响，使工件由原来的21℃上升到61℃，已知αL=11.59×10-61/℃，则这根细长轴的热变形伸长量是（）mm。
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车削细长轴时如不采取任何工艺措施，由于轴受径向切削力作用产生弯曲变形，车完的轴会出现（）现象。
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对不宜调头装夹、车削的细长轴，可安装跟刀架或中心架进行车削，以增加工件的（），抵消径向切削力，减小工件变形。
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车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。
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反向进给车削细长轴，不易产生弯曲变形，能使工件达到（）。
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削以减小径向切削力。
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车削细长轴时，不论是低速还是高速切削，为了减少工件的温升而引起热变形，必须加注（）充分冷却。
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细长轴的刚性很差，在切削力，重力和离心力的作用下会使工件弯曲变形，车削中极易产生（）
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细长轴的刚度很差,在切削力、重力和切削热的作用下会使工件弯曲变形,车削中极易产生( )。
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大的车刀进行切削，以减小径向切削分力
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在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大前角的车刀进行切削,以减小径向切削分力。（）
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车削细长轴时，为了保证其加工质量，主要应抓住跟刀架的使用、工件的热变形伸长和合理选择车刀的几何形状三项关键技术。（)
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薄壁、细长轴套件利用压入配合装配法时，最好采用（)压入，以防歪斜和变形。
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