机车架修后，钩锁铁与钩舌侧面间隙为（）毫米。

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• 车钩在闭锁状态时，钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于（）。

  A . 6.5mm B . 7.0mm C . 7.5mm D . 8.0mm

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• 车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。

  A . A、开锁位置不良 B . B、全开位置不良 C . C、防跳不良 D . D、闭锁位置不良

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• 东风7型内燃机车的钩舌销与钩耳套孔长向径向间隙中修限度为（）。

  A . A、3.00mm B . B、4.00mm C . C、5.00mm D . D、6.00mm

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• 车钩在锁闭状态时，钩舌尾部与钩锁间横向间隙不得大于（）。

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• 机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩舌销与钩耳间隙不得大于（）。

  A . A、1mm B . B、1.5mm C . C、2.0mm D . D、2.5mm

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• 车钩钩舌与钩锁铁侧隙为（）。

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• 机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于（）。

  A . A、20% B . B、30% C . C、40% D . D、50%

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• 车钩钩锁铁中部台阶坐落在钩舌推铁的一端，钩舌尾部受钩锁铁阻挡，钩锁铁另一侧受钩头内侧壁阻挡。这时车钩所处的位置是（）。

  A . 开锁位 B . 闭锁位 C . 全开位 D . 防跳位

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• 车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。

  A . 分解 B . 连挂 C . 分离 D . 连接

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• 钩锁铁与钩舌尾部间横向间隙不得大于（），其磨耗面可补焊修复。

  A . 7mm B . 6mm C . 5mm

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• 钩舌尾部与钩锁铁接触处的间隙不大于（）mm。

  A . A、2 B . B、3 C . C、4 D . D、5

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• 钩舌钩锁铁坐入量小于45mm时更换。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车架修后，车钩满开位开度为（）毫米。

  A . 110-127 B . 845-880 C . 220-245 D . 58

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• 东风4D型内燃机车的钩舌与钩舌套孔径向间隙中修限度为（）

  A . A、2.00mm B . B、3.00mm C . C、4.00mm D . D、5.00mm

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• 钩舌销与钩耳孔或钩舌销间隙运用限度（）毫米。

  A . A、4 B . B、7 C . C、9 D . D、6

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• 车钩锁铁与钩舌接触面要垂直，其接触长度不能小于（）。

  A . 25mm B . 30mm C . 35mm D . 40mm

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• 车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为（）毫米。

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• 东风7型内燃机车的钩舌与钩耳上、下面的间隙中修限度为（）。

  A . A、8.00mm B . B、10.00mm C . C、12.00mm D . D、14.00mm

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• 车钩的（），钩锁销提到最高位置，钩锁铁被提到钩头顶点，此时钩舌以钩舌锁为转轴向外完全转开。

  A . A、半开位置 B . B、闭锁位置 C . C、开锁位置 D . D、全开位置

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• 16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。

  A . 完全通用 B . 不通用 C . 大部分通用 D . 少部分通用

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• 电力机车车钩钩舌与钩耳上下面间隙为不大于10mm。（)

  是 否

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• 机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于50%。（)

  是 否

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• 电力机车车钩钩舌与锁铁的间隙不大于7mm。（)

  是 否

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• 机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40%。（)

  是 否

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