发动机点火电门位于（）

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• 点火电门在AUTO位，什么情况下点火工作？

  A . 启动发动机或失速警告时 B . 启动发动机或发动机防冰工作时 C . 启动发动机或机翼防冰工作时

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• 发动机点火选择电门有哪些选择位置？（）

  A . 1，2 B . 1，BOTH，2 C . GND，OFF，CONT，FLT D . GND，AUTO，OFF，CONT，FLT

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• （EMB145）发动机的点火塞位于（）

  A . 5点钟和7点钟位 B . 12点钟和6点钟位 C . 3点钟和9点钟位

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• 点火选择电门L位，起动电门FLT位，则（）

  A . 使用左点火 B . 使用右点火 C . 左、右都点火

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• 启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。

  A . A、持续运转 B . B、不运转 C . C、运转10s后停止 D . D、运转2s后停止

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• 发动机点火和启动电门有哪些选择位置？（）

  A . 1，2 B . 1，BOTH，2 C . GND，OFF，CONT，FLT D . GND，AUTO，OFF，CONT，FLT

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• 当发动机点火选择电门选2位时，选择的是：（）

  A . 发动机4：00时钟位置的点火嘴 B . 发动机5：00时钟位置的点火嘴 C . 发动机6：00时钟位置的点火嘴 D . 发动机7：00时钟位置的点火嘴

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• 发动机起动电门在”OFF”位时，什么情况下，两个点火器都工作（）

  A . 发动机起动手柄在慢车位且N2非指令性快速减小或N2介于57%和50%之间 B . 发动机起动手柄在慢车位且空中N2介于慢车和5%之间 C . 上述A或B D . 这种情况下，点火器不会自动工作

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• 发动机启动电门位于（）

  A . 驾驶舱顶板 B . 驾驶舱中央操纵台上 C . 驾驶舱仪表板中间 D . 驾驶舱遮光板上

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• 装备涡桨发动机的飞机在颠簸气流中飞行时，通常应把点火电门接通在连续点火位，这样做的目的主要是（）.

  A . A.防止涡轮超温 B . B.防止燃烧室熄火 C . C.防止压气机进入喘振状态

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• 点火器选择电门在”L”位，当起动电门扳到”FLT”位时，哪个点火器提供点火（）？

  A . A.两台发动机的左点火器同时点火 B . B.仅左发动机的两个点火器同时点火 C . C.发动机的左右点火器同时点火 D . D.仅左发动机的左点火器点火

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• 在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机怠速时，点火提前角位于最大值。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机主电门（MASTER SWITCH）位于哪里？（）

  A . 头顶面板 B . 中控台 C . 主仪表板 D . 遮光板

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• 关于点火系统的工作，下述两种说法是否正确（） ①点火系统的工作由起动电门和点火电门控制，但有的点火系统的工作与起动电门位置无关； ②活塞式发动机的点火系统在工作全过程都参与工作。

  A . 仅②正确 B . 仅①正确 C . 都正确 D . 都不正确

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• 发动机点火和启动电门在FLT位置时：（）

  A . 1号点火嘴点火 B . 2号点火嘴点火 C . 由点火选择电门选择的点火嘴点火 D . 两个点火嘴都点火

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• 发动机怠速时，点火提前角位于（）值。

  A . 最大 B . 较大 C . 较小 D . 最小 E .

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• 发动机处于风车状态的空中起动，起动电门应位于（）

  A . 地面位 B . 自动位 C . 关断位 D . 飞行位

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• (发动机)人工起动中，当主电门接通时，两个点火器均点火吗?

  A．是 B．不是

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• 点火线圈位于发动机顶部位置。

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• CFM56-5B发动机FADEC地面电源控制电门位于（）

  A．中央操作台上 B．发动机控制面板上 C．头顶勤务面板上 D．人工起动面板上

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• 飞行中，发动机起动电门在“CONT”或“FLT”位时，点火器的工作有没有时间限制？（)

  A、有 B、没有

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• 左侧发动机地面维护超控电门（反推）位于FADEC底座上点钟位置（）

  A．9 B．3 C．6 D．1

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