气门杆部是气门运动的（）部分。
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（）的功用是保证气门做往复运动时，使气门与气门座正确密合。
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气门导管是保证气门（）运动的。
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气门导管的作用是对气门的运动导向。
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汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，其中气门传动组包括（）。
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对于往复式内燃机，气门导管的功用是保证气门做圆周运动，使气门与气门座或气门座圈能正确配合，并承担部分传热的任务。（）
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胶轮车柴油机（）的作用是保证气门做往复运动时，气门与气门座正确贴合。
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为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（）
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柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
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凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
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用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差，若分别大于（），即认为气门杆弯曲变形。
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气门与气门座的互研过程是一种（）和（）的运动。
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研磨气门时，将气门作往复和旋转运动，注意旋转角度不宜过大，以免磨出环形磨痕，一般以（）为宜。
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气门导管的功用是给气门的运动（）。
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四冲程柴油机气门式配气机构包括气门机构和气门驱动机构两部分。
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在汽车修理时，可使用（）法，使发动机气门杆部外围磨损恢复到某一级修理尺寸。
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气门导管的作用是保证气门沿其本身轴线上、下运动，此外气门导管还具有（）作用，帮助气门散出热量。
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气门导管的作用是对活塞的运动导向。
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气门导管的作用是保证（）沿其本身轴线上、下运动，此外气门导管还具有导热作用，帮助气门散出热量。
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气门工作锥面与杆部的同轴度误差应（）
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柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。
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气门工作锥面与杆部的同轴度应不大于（)mm。
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气门工作锥面与杆部的同轴度应不大于0.5mm。（)
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磨削后对气门的技术要求:（1)头部圆柱部分的厚度应当不大于0.5mm;（2)气门锥面相对于气门杆的圆
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6、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）。
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