气门与气门座的互研过程是一种()和()的运动。
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柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。
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气门弹簧座的固定形式主要有()
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绞削气门座的密封面时,选用的绞刀为()。
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若气门与气门座的接触位置偏上部,应该用()铰刀修正。
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为提高气门与气门座的密封性能,气门与座圈的密封带宽度越小越好。()
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在利用红丹油鉴别法检验柴油机气门密封性能时,将涂上红丹油的气门压在气门座的工作锥面上,应旋转气门()圈,然后提起气门进行检查。
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气门座的作用是()
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气门与气门座的密封性检验可采用丙酮。()
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手工研磨气门与气门座的工作面处一条整齐灰色的光环的环带(),在洗去研磨砂,涂上机油研磨几分钟即可
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若气门与气门座的接触位置偏下部,应该用()铰刀修正。
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研磨气门、气门座的操作程序是()。
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气门座经粗铰后,应用光磨过的同一组气门进行涂色试配,查看印痕,看清接触面的宽度和所处的位置,接触面应处于气门座的中下部,当接触面偏上时,用()。
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东风11型机车柴油机气缸盖总装后,须用()检验气门与气门座的密封度。
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铰削后的气门座还应进行研磨,以提高气门与气门座的()性。
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磨损严重的气门座,直接研磨已不能恢复气门与气门座的()。
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气门磨床车头座的定位,车头座相对于纵拖板可绕一固定轴回转一定角度,以达到修磨气门()的要求
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新气门座装入气缸盖后,必须进行气门与气门座互研,使其达到密封后,方可使用。
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气门面与气门座的接触位置应在气门面的()。
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检查气门与座的密封性有哪些方法?()
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为了提高气门座的使用寿命,通常安装( )
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为提高气门与气门座的密封性能,气门与座圈的密封带宽度越小越好。 ( )
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气门座的锥角由三部分组成,上、下锥角是用来修正工作(即密封)锥面的宽度和上、下位置的。()
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BA004柴油机气门与气门座互研,适用于()磨损不太严重的情况
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柴油机气门与气门座互研,适用于气门座密封锥面的情况()
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