为提高气门与气门座的密封性能,气门与座圈的密封带宽度越小越好。()
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检验气门与座圈密封性的方法有()、()和煤油检查。
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绞削气门座的密封面时,选用的绞刀为()。
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关于气门与座圈的密封带宽度,下述说法正确的是()
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气门与气门座圈的密封带位置在()。
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气门座修理后,其工作面斜角角度、工作宽度应符合原厂规定,并保证与气门密封良好。()
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气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定,密封带宽度过小,容易烧蚀气门。
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在利用红丹油鉴别法检验柴油机气门密封性能时,将涂上红丹油的气门压在气门座的工作锥面上,应旋转气门()圈,然后提起气门进行检查。
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同一台发动机,气门与座圈的密封环带宽度一般排气门()进气门的宽度。
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气门与气门座的密封性检验可采用丙酮。()
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气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定,密封带宽度过小,将加剧气门磨损。
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气门与座圈的密封带应该在()。
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东风11型机车柴油机气缸盖总装后,须用()检验气门与气门座的密封度。
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铰削后的气门座还应进行研磨,以提高气门与气门座的()性。
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气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度,气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等()。
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气门顶边缘与气门密封锥面之间应该有一定的厚度,一般为(),以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。
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气门与座圈的密封带的宽度应符合原设计规定的一般为()mm。
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气门与座圈的密封带宽度过小,将导致()。
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气门与座圈的密封带宽度过大,将导致().
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检查气门与座的密封性有哪些方法?()
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为提高气门与气门座的密封性能,气门与座圈的密封带宽度越小越好。 ( )
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气门座的锥角由三部分组成,上、下锥角是用来修正工作(即密封)锥面的宽度和上、下位置的。()
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气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定,通常汽油机密封带宽度()柴油机密封带宽度。
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气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定,一般为()mm
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