过岔锁闭可被操作员取消并允许道岔移动的次数为()
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相似题目
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60-12号提速道岔(铁联线001~002)铺设时,两基本轨外锁闭铁的安装孔应在同一轴线上,允许误差范围为±3mm。
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转换锁闭装置是一个把旋转运动改变为曲线运动,带动道岔尖轨位移,并最后完成内部锁闭的装置。
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以电动机为动力,经()减速后转换道岔,在转换对象变位并与基本轨密贴后,将其锁闭在现位并构成道岔现位表示。
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道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。
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车站列控中心识别到接、发车进路后,要连续监视进站(或反向进站)信号机内方第一组道岔的锁闭状态,当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时,判断相应的接、发车进路取消或解锁。
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为提高单开道岔的过岔速度,可采用辙叉号数较大的道岔。()
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计算机联锁设备,因某一区段故障,接车进路锁闭转为引导信号方式,列车到达股道后取消引导锁闭的操作解锁方式为()。
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50kg/m的普通钢轨尖轨,18号道岔直向过岔允许最高速度为()。
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驼峰连续溜放中当溜放的车辆过岔速度低于()km/h时,实现侧冲锁闭,将该道岔锁在原位,同时于监示器上该道岔区段有锁闭显示
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9号道岔的侧向过岔最高速度为()。
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18号道岔的侧向过岔最高速度为()。
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道岔锁闭后,不允许再扳动道岔。
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()道岔为防止侧面冲突,有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置,并予以锁闭。()道岔为了满足平行作业的需要,排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置,并对其进行锁闭。
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114、道岔号数越大,列车通过道岔时越平稳,允许的过岔速度也越高。
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道岔允许过岔速度为()
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防淹门平时固定在位置并锁闭牢固,未经同意,严禁任何人员擅自移动、操作防淹门设备()
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道岔的辙叉号数越大,侧向过岔允许速度越低。()
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宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰,要转换道岔须执行取消转换锁闭()
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线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔,须采用道岔、外锁闭装置
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道岔直、曲股均为正线时,其线路允许速度按正线编制、执行(不执行车站过岔速度)。()
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取消过岔锁闭命令仅在后备模式下才能使用()
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PMI子系统负责移动和锁闭道岔()
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使用取消过岔锁闭命令前,须派人到现场确认该岔区没有列车或其他杂物侵限()
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后备模式下,信号开放允许通行,前方区间空闲,进路已经排列并锁闭,有道岔处于反位,HMI中信号灯颜色显示{}