吊弦的布置应根据悬挂类型及跨距大小决定。
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吊弦布置应根据()决定。
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某锚段采用弹性链形悬挂,计算跨距L为50m,K=5时的吊弦间距。
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整体吊弦的长度、布置满足接触线导线高度要求,应无散股和断股现象。线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。承力索、接触线采用同一材质时,在任何温度下均垂直安装,直线区段吊弦线夹应端正、牢固,曲线区段吊弦线夹应垂直于接触线工作面,不得向曲线外侧偏斜。
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技术跨距是根据接触线在受()作用时,对受电弓中心线所产生的许可偏移而决定的。对于简单接触悬挂,()也是决定跨距的重要因素。
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链形悬挂的结构系数与跨距长度有关,与支柱附近第一吊弦到定位点的水平距离无关。
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环节吊弦应根据实际跨距及设计要求均匀布置,吊弦位置施工偏差为±350mm。
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吊弦布置应根据()和跨距大小决定。
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软横跨横向承力索和上下部定位绳应布置在同一个铅垂面内,横向承力索的驰度应符合规定,吊线(弦)应保持铅垂状态,其截面积要符合规定,最短吊弦的长度为()mm,误差不大于50mm。
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在某电气化铁路区段,采用全补偿简单链形悬挂,计算跨距L为45m.,K=5时的吊弦间距。
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在某电气化铁路区段,采用半补偿简单链形悬挂,计算跨距L为55m.,K=6时的吊弦间距。
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在某电气化铁路区段,采用半补偿简单链形悬挂,计算跨距L为65m.,K=7时的吊弦间距。
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吊弦布置应根据悬挂类型和()决定。
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链型悬挂是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上,使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点,利用调整吊弦长度,使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
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隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为()。
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在链形悬挂结构确定的条件下,接触线弛度受“()”的影响,结构系数表明了这种影响程度,结构系数越大影响越明显。因此,在实际工程中可通过调整“()”(调整第一吊弦位置或调整跨距大小)来调节承力索对接触线弛度的影响。
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在某电气化铁路区段,采用全补偿简单链形悬挂,计算跨距L为35m,K=4时的吊弦间距。
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简单链形悬挂中,吊弦的布置距离一般规定为()m
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全补偿链形悬挂区段整体吊弦的吊弦长度按()确定。
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整体吊弦的安装位置测量应从悬挂点向跨中进行,偏差累积在跨中,最大测量偏差不得超过______m。
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高铁接触线维护技术标准要求:接触线高度符合设计规定,两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为()
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简单链形悬挂吊弦的布置由支柱到第一吊弦的距离为m,跨中吊弦以间距8~12m均匀布置()
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弹性链形悬挂吊弦的布置由支柱到第一根吊弦的间距为8.5m,跨中吊弦的布置与简单链形悬挂相同()
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接触线高度符合设计规定两个相邻悬挂点和吊弦的最大高度差为10mm。标准值:设计值。安全值:设计值±()mm。
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某锚段采用弹性链形悬挂,计算跨距L为60米,K=6时的吊弦间距米()
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