大多数轿车均采用承载式车身结构,在这种车身结构中一般不会采用()。
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大多数轿车均采用承载式车身结构,在这种车身结构中一般不会有()。
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客车车身最适合采用承载式结构。
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承载式轿车本身一般由()、车身前、后板制件、()、()、坐椅及车身附件等组成。
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承载式结构车身上下弯曲变形,一般是来自()引起的。
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矫正承载式车身轿车的车架时,应该如何施加拉拔力的着力点,才能保证不会造成车身结构的扩大损坏()。
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矫正承载式车身轿车的结构件时,应该()施加拉拨力的着力点,才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
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目前轿车一般采用的车身结构是()
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为了减小汽车的整车质量和节约材料,大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
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轿车一般采用()结构类型的车身
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车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
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承载式车身非结构钣金件一般包括()
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非承载式车身结构中车身与车架连接在一起的方式是()。
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所有的轿车车身都采用承载式车身。
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有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构,这种车身称为()。
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目前,普通轿车大多采用承载式车身,高级轿车常常采用()车身。
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按车身受力情况分析,轿车一般采用()结构类型的车身。
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目前哪一种材料在承载式车身结构中应用最多()
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在承载式车身结构中,车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或()在一起,形成—个整体的车身厢体结构,
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简述轿车车身的一般结构组成。
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20世纪80年代前大多数轿车的车身结构都采用哪种结构()
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现代轿车车身结构板件大多是用点焊连接的,甲说:拆卸结构板件的工时应主要考虑拆除焊点的作业时间;乙说:用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速,所以拆除焊点工时应当以这种工艺为参考。以下()选项是正确的。
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在承载式车身中,以下( )部件属于前部车身的结构件。
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现代轿车的承载式车身结构件通常采用闭口截面,主要是为了提高()刚度。
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学生a说:无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说:大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是()
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