轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检查工艺线、轮轴分解工艺线、()工艺线、轴承压装工艺线上进行。
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《太原铁路局全面提高货车轮轴造修及运用质量措施》规定.车轴、车轮、轴承的入库抽检比例严格执行不低于2%标准,其它轮轴主要附件的抽检比例不得低于()。
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铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴()的思路。
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轴箱前盖组装后,须在车轴左端轴箱前盖右上角安装标志牌,标志牌上须刻打轴号、()及组装年、月、日,并加铅封。
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车轴轮座部位的横向裂纹深度(),按规定检修后符合使用条件者,在组装成轮对后,须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
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向车轮车间或轮轴车间回送不良轮轴时,须确认滚动轴承()内容、轮轴及滚动轴承的故障等情况,并按规定填写《轮轴卡片》(车统―51C)和《轮轴、轮对、车轴发送单》(车统―50A)。
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车轴与车轮须在()温度下组装。
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车轴、车轮、轮对及轮轴吊装须采用专用吊具,严禁吊具的金属部位直接接触()部位。
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减重轮轴是指装用HDZB,HDZC,HDZD,HEZB,HEZD,HDSA,HESA等型减重车轮、()车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮轴。
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质量员应熟悉钢零件及钢部件加工工艺,掌握钢零件及钢部件加工施工质量要求;熟悉钢结构组装及预拼装的施工质量要求()
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段修轴箱前盖组装后,须在车轴左端轴箱前盖()安装标志牌,标志牌上须刻打轴号、段代号及组装年、月、日,并加铅封。
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铁路货车轮轴检修须在经过铁道部批准的造修工厂、车辆段的()及车轮车间等单位进行。
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轮对(轮轴)检修的质量保证规定,车轴:()保证在1个段修期内车轴轮座镶入部及外露部位不裂损。
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新《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》自起施行()
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《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》实施之日起执行,原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》(铁辆〔1998〕号同时废止()
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轮座部位横向裂纹深度大于0.3㎜且不大于㎜旋修后组装成轮对须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢下刻打++标记()
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铁道部《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定,()钢车轴钢钢种标记省略不打。
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《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》自2014年7月1起执行。前发有关铁路客车轮轴探伤、组装及检修的文件和电报,与本规则抵触时,以()为准。
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向车轮车间或轮轴车间回送不良轮轴时,须确认滚动轴承()内容、轮轴及滚动轴承的故障等情况,并按规定填写《轮轴卡片》(车统—51C)和《轮轴、轮对、车轴发送单》(车统—50A)。
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轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经冷压装组成的整体铁路部件,轮对分为()轮对。(应知应会-《铁路货车轮轴检修工艺》)
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轴承压装前须使用轮轴卡片认真核对车轴轴端信息,确认车轴轴号、车轴制造时间及单位、轮对首末次组装时间等信息需一致()
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配件检修工艺线应包括转向架零部件检修、车钩缓冲装置零部件检修、、制动轴链焊修及拉力试验、人力制动机装置检修及试验、制动缸检修及水压试验、车门检修、检查验收等工位()
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承担组装和检修工作的单位,必须按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》制定有关工艺文件,建立健全()。
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备用轮轴、轮对、车轴、车轮(简称备用轮轴及零部件,下同),按()实行资产和技术的归口、分级管理,逐级负责,以满足客车检修需要。
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《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的()依据。
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