因微控制动机地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，可利用（）试验。
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库列检作业时，应使用微控列车制动机试验器按照《列车制动机试验方法》的要求，对旅客列车制动机进行（）。
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使用局部通风机通风的掘进工作面，不得停风；因检修、停电、故障等原因停风时，必须将人员全部撤至（），并切断电源。?
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《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，因试验设备故障中止试验时，（）
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制动装置在检修中因制造原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
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列检作业线路间须地面硬化，并有灯桥（灯塔）照明设施，配备货车安全防范系统、微控制动机（）和监测装置、集控联锁安全防护脱轨器装置等，满足列车技术作业和列车运行安全的需要
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列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验监测数据须全部分析保存，监测结果作为（）过程、作业质量判别的依据。
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列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验，试验（）须全部分析保存，监测结果作为列车制动机试验过程、作业质量判别的依据。
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列车遇加挂的车辆因制动软管等故障不能安装列尾装置时，有何规定？
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检修的103阀的主阀和紧急阀，须经微控（）试验台试验合格后装车使用。
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使用局部通风机通风的掘进工作面，不得（），因检修、停电等原因（）时，必须（），（）。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，因试验设备故障中止试验时，（）。
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电务人员检修闭塞设备（包括电源屏停电检修）和联锁试验，需使用故障按钮时是否需请求调度命令？
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制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。
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制动装置在检修中因设计原因，产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
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制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，（）进行微控单车试验。
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微控制动机地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，可利用本务机车进行列车制动机试验。
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因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用调车机进行列车制动机试验（）
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列检作业场进行列车制动机试验时，须使用制动机微控地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行，试验、监测数据须进行分析，监测结果作为列车制动机试验过程及质量判别的依据，监测数据保存（）个月
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列检作业场进行列车制动机试验时，须使用制动机微控地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行，试验、监测数据须进行分析，（）作为列车制动机试验过程及质量判别的依据，监测数据保存1个月
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检修后的压力容器及贮罐等设备及管线，必须按规定进试漏和气密性试验，传动设备进行单体试车，安全装置调试复位。未经试验仪表和联锁等不能投入生产，确保次开车成功（）
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配件检修工艺线应包括转向架零部件检修、车钩缓冲装置零部件检修、、制动轴链焊修及拉力试验、人力制动机装置检修及试验、制动缸检修及水压试验、车门检修、检查验收等工位（）
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列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和进行列车制动机试验（）
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《电力供应与使用条例》第二十八条规定：因供电设施计划检修需要停电时，供电企业应当提前（）通知用户或者进行公告；因供电设施临时检修需要停止供电时，供电企业应当提前（）通知重要用户；因发电、供电系统发生故障需要停电、限电时，供电企业应当按照事先确定的（）进行停电或者限电。引起停电或者限电的原因消除后，供电企业应当尽快恢复供电。
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因制动机微控地面试验装置检修、停电及故障等不能使用时，应利用本务机车进行列车制动机试验。（)