由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。
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西门子A型电动列车牵引前，必须使（）列车线得电。
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西门子A型电动列车TWC系统作为（）之间的通信链路。
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西门子A型电动列车工作开关切除后，司机室内会有（）现象。
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当西门子A型电动列车进站时，由于81-S09的常闭触点31-32和21-22断开，而常开触点（）闭合。
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西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能，对（）具有主控功能。
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司机在区间内运行时，发现西门子A型电动列车门关好灯灭，某扇车门打开时，司机应该（）
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在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（）。
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当西门子A型电动列车发生基准值转换器故障时，列车会（）从而对运行造成影响。
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西门子A型电动列车车门控制电子单元（）死机故障，司机可以通过恢复法进行处置。
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西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。
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西门子A型电动列车车门是否关闭，是通过（）来检测的。
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当列车停车对位不准时，可切除ATP门控旁路开关打开车门。
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对西门子A型电动列车无线进行注册、注销操作时需要按压（）。
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西门子A型电动列车负载重量是由（）系数而得到的。
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西门子A型电动列车在发射电报定义中LOST的含义是（）。
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使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
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当西门子A型电动列车静止时，车门控制回路才能得电工作。（）
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使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
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当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。
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（）原因会造成西门子A型电动列车紧急制动无法缓解。
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当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后，制动缓解旁路开关转至切除位后，制动缓解的监控回路被切除，列车可以恢复牵引。（）
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（）是司机处理西门子A型电动列车自动关门的处理方法。
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西门子A型电动列车SIBASKLIP分站1的41-A1.03引脚B03检测到一个高电平，可判断限制线路电流按钮已被按下。（）
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西门子A型电动列车（）故障会造成列车常用制动不能缓解。