西门子A型电动列车车门控制电子单元（）死机故障，司机可以通过恢复法进行处置。
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西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。
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西门子A型电动列车工作开关切除后，司机室内会有（）现象。
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由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。
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西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能，对（）具有主控功能。
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西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）
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司机在区间内运行时，发现西门子A型电动列车门关好灯灭，某扇车门打开时，司机应该（）
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当西门子A型电动列车处于静止状态，MP/M车牵引控制单元C103模块的引脚输出高电平。（）
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在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（）。
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西门子A型电动列车基准值转换器故障时，司机可以切除（）开关继续运行。
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当西门子A型电动列车发生基准值转换器故障时，列车会（）从而对运行造成影响。
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西门子A型电动列车运行中使用了紧急制动后无法再对列车进行控制，指示灯均不亮，司机应检查（）。
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当西门子A型电动列车司机控制台得电，在此控制台上的显示器处于（）。
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西门子A型电动列车辅助电路供电的主要负载有列车空调、设备通风冷却、客室照明、电器电子装置蓄电池充电等。（）
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西门子A型电动列车发生制动不缓故障时，应待列车完全停下后，重新启动司机室背面的（）的电源空气开关或开关主控制器钥匙。
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西门子A型电动列车车门是否关闭，是通过（）来检测的。
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使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
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当西门子A型电动列车静止时，车门控制回路才能得电工作。（）
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使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
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当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。
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当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后，制动缓解旁路开关转至切除位后，制动缓解的监控回路被切除，列车可以恢复牵引。（）
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（）是司机处理西门子A型电动列车自动关门的处理方法。
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西门子A型电动列车以故障发生顺序记录故障及其相应的（），且向显示器发送，并作出故障等级评估。
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西门子A型电动列车TCU温度传感器，将测得的实际值与储存的（）进行比较，来判断故障情况。
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西门子A型电动列车（）故障会造成列车常用制动不能缓解。
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