在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时,司机应做到()。
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西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解,驾驶员可以通过列车侧墙()判断故障车辆。
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西门子A型电动列车工作开关切除后,司机室内会有()现象。
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货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理,司机要认真检查确认,进行制动机的制动、缓解试验,故障无法消除时,应按“关门车”进行处理。
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地铁列车单节列车停放制动不缓解时,司机可操作切除()阀门进行强迫缓解。
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司机在区间内运行时,发现西门子A型电动列车门关好灯灭,某扇车门打开时,司机应该()
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当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足,电动列车才允许牵引。()
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西门子A型电动列车基准值转换器故障时,司机可以切除()开关继续运行。
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西门子A型电动列车运行中使用了紧急制动后无法再对列车进行控制,指示灯均不亮,司机应检查()。
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当西门子A型电动列车司机控制台得电,在此控制台上的显示器处于()。
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西门子A型电动列车车门控制电子单元()死机故障,司机可以通过恢复法进行处置。
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西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器,每个逆变器输出380V三相交流电,用以供给那些需要交流电的负载。
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西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成,工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆,所有车辆将实施停放制动操作动作。()
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西门子A型电动列车发生制动不缓故障时,应待列车完全停下后,重新启动司机室背面的()的电源空气开关或开关主控制器钥匙。
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西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过()来检测的。
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使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时,司机应注意()。
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使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时,司机应注意()。
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当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除()。
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()原因会造成西门子A型电动列车紧急制动无法缓解。
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当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后,制动缓解旁路开关转至切除位后,制动缓解的监控回路被切除,列车可以恢复牵引。()
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()是司机处理西门子A型电动列车自动关门的处理方法。
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西门子A型电动列车()故障会造成列车常用制动不能缓解。
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AC15、AC18型列车如遇单节车停放制动故障,司机可至故障车设备柜切复空开进行处理()
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六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障,需要使用强迫缓解按钮时,需先将主控手柄放置N位,在按下强迫缓解按钮。()
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当列车出现单节车停放制动检测电路故障时,在确认停放制动手动缓解安全后,可操作动车()
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