()是司机处理西门子A型电动列车自动关门的处理方法。
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西门子A型电动列车牵引前,必须使()列车线得电。
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西门子A型电动列车TWC系统作为()之间的通信链路。
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西门子A型电动列车工作开关切除后,司机室内会有()现象。
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由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路,所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制,而是在关门按钮按下后,才使相应的车门解锁继电器()线圈失电,使门钩复位,为关门后锁定创造条件。
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西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能,对()具有主控功能。
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司机在区间内运行时,发现西门子A型电动列车门关好灯灭,某扇车门打开时,司机应该()
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在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时,司机应做到()。
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西门子A型电动列车连接KLIP分站到CCU的总站控制总线是KLIP总线。()
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西门子A型电动列车基准值转换器故障时,司机可以切除()开关继续运行。
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西门子A型电动列车运行中使用了紧急制动后无法再对列车进行控制,指示灯均不亮,司机应检查()。
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当西门子A型电动列车司机控制台得电,在此控制台上的显示器处于()。
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西门子A型电动列车车门控制电子单元()死机故障,司机可以通过恢复法进行处置。
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西门子A型电动列车发生制动不缓故障时,应待列车完全停下后,重新启动司机室背面的()的电源空气开关或开关主控制器钥匙。
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西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过()来检测的。
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西门子A型电动列车车门是否关闭,是通过()来检测的。
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对西门子A型电动列车无线进行注册、注销操作时需要按压()。
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西门子A型电动列车负载重量是由()系数而得到的。
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西门子A型电动列车在发射电报定义中LOST的含义是()。
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使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时,司机应注意()。
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使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时,司机应注意()。
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当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除()。
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()原因会造成西门子A型电动列车紧急制动无法缓解。
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西门子A型电动列车()故障会造成列车常用制动不能缓解。
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A.列车在站台关门时列车未启动,司机发现车门与屏蔽门夹人时,立即打开车门屏蔽门,通知站台人员处理并汇报行调
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