同一发动机上,各缸活塞、同名气门均具有呼唤性。
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作功顺序为1―3―4―2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。
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从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机做功顺序()排列。
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活塞上行时可听到不清脆的金属敲击声,发动机功率有明显下降、排气冒烟和进排气管口放炮,造成的原因是气门弹簧()。
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为了保证发动机运转平稳性,各缸活塞的重量差别不能太大。
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点火示波器可把各缸上止点标记和气门关闭时振动的波形同时显示在点火示波器上,说明它具有()能力。
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在检查和调整发动机气门间隙时,为使发动机某缸进、排气门间隙均可调,则必须使该缸活塞处于()
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EQ1090点火顺序为1、5、3、6、2、4的汽油发动机采取两次调校气门法时,即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点时分别调()。
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()是气门传动组中最主要的零件,用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭,使其符合发动机的工作要求。
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不管上采用液压挺柱还是机械挺柱,发动机均需留气门间隙。
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在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致,同一发动机内各缸活塞()应符合原厂规定。
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做功顺序为1-3-4-2的发动机,在第3缸活塞处于压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。
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在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便使活塞的()、()、()、尺寸一致,同一发动机内各缸活塞质量差应符合原厂规定。
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在维修作业中,同一台发动机的各缸活塞可以互换。
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从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机做工顺序()排列。
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对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。()
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在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便使活塞的()一致,同一发动机内各缸活塞质量差应符合原厂规定。
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凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列相对应,按点火次序,六缸四冲程发动机同名凸轮间的位置相差()。
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从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机作功顺序顺凸轮轴转动方向排列。
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当转动曲轴时,依次观察发动机各缸的两个气门,先动的为()气门,紧接着后动的为()气门。
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从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机作功顺序逆凸轮轴转动方向排列。
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对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使 用 ( )
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水淹事故发动机气门一般不会变形。如果发现气门变形,一定是由于活塞与气门发生撞击所致,导致活塞与气门接触的原因是()
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同一发动机上的同名气门可以互换。()
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从凸轮轴的前端来看,各缸同名凸轮的相对位置按发动机做功顺序顺凸轮轴转动方向排列。()
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