牵引拉杆两端为弹性橡胶节点牵引拉杆的一端与构架相连，另一端与牵引梁相连（）
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东风8型内燃机车轴箱拉杆两端橡胶金属关节为（）。
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（）的一端装在轴箱体上，另一端装在构架的拉杆座或外侧弹簧座上。
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25T型车牵引拉杆A3修橡胶节点（）。
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韶山型电力机车低牵引拉杆装置解体须先在构架翻转后进行。
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25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。
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两牵引电机呈横向配置，全弹性的支悬于构架横梁，采用电机空心轴与高弹性的联轴器相连驱动齿轮箱，这种动力转向架型式称为（）。
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东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，并传递纵向力和（）
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209P转向架的纵向牵引装置为弹性牵引拉杆结构。（）
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牵引梁通过牵引拉杆悬挂在转向架构架上。
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机车纵向力的传递顺序：车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→（）→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。
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25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时实施状态修。
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轴箱拉杆两端销接处装有橡胶套，销子两端有橡胶垫，轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及（）弹性变形，使轮对与构架的联系成为弹性联系。
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S700K转辙机、基础托板及第一牵引点牵引拉杆安装平顺，与直基本轨垂线偏差≤5mm，两端高低与钢轨水平面延长线偏差≤5mm。
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东风7C型内燃机车的轴箱拉杆芯轴两端与轴箱体拉杆座或构架拉杆座连接后，要求V形面密贴，芯轴V形小端平面与V形槽底面应有（）的间隙。
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轴箱拉杆是构架与轮对之间的连接关节，它起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
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SS7C型电力机车托架固定在构架横梁的下方，并通过拐臂将水平牵引杆和横向拉杆连成一体，以平衡（）。
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机车上的四个牵引拉杆座用来传递车架与转向架之间的纵向力，距轨面高度为（）。
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HXD3C型机车牵引电动机采用轴悬式，牵引电动机一端通过滚动抱轴箱支承在车轴上，另一端通过两端带橡胶关节的吊杆弹性悬挂在构架的（)上。
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机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨（）
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下拉杆组件为为叉形，四弹性节点，主要承担轴箱横向定位和辅助上拉杆承担纵向定位（）
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运用列车轴箱定位节点、牵引拉杆橡胶节点、横向挡橡胶无裂纹、破损和现象（）
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CRH380对动车组一级修作业时牵引拉杆橡胶轴套（节点）裂纹长度≤15mm或深度≤5mm（）
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轴箱构架之间有两个弹性连接部分，每个轴箱拉杆带有（）个橡胶关节。《内燃机车钳工》第131页
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牵引拉杆靠构架侧和靠牵引盘侧安装螺栓的力矩分别为（)N.m。