下列属于连杆轴承响故障的是（）

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• 下列属于发动机连杆轴承响的原因是（）。

  A . 汽缸压力高 B . 曲轴将要折断 C . 连杆轴承合金烧毁或脱落 D . 曲轴弯曲变形

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• 多缸发动机连杆轴承响，对该缸断火，响声（）。

  A . 加大 B . 短时消失 C . 无变化 D . 减小或消失

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• 急加速过程中，发出连续有节奏的“咚咚”的金属敲击声，响声沉重发闷，严重时振动较大，机油压力明显偏低。可诊断为该缸连杆轴承响。

  A . 正确 B . 错误

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• 连杆轴承响的特征有（）。

  A .

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• 在响声最明显的加速过程中，逐缸进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失，在复火的瞬间又能立即出现，即可诊断为该缸连杆轴承响。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列属于发动机曲轴主轴承响的原因是（）。

  A . A、连杆轴承盖的连接螺纹松动 B . B、曲轴弯曲 C . C、汽缸压力低 D . D、汽缸压力高

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• 轮毂轴承外座圈与（）配合松动是轮毂异响故障的故障原因之一。

  A . 半轴套管 B . 半轴轴承 C . 轮毂 D . 后桥

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• 发动机主轴承响，连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响、汽油机点火敲击响等均随发动机（）而增强。

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• 连杆轴承响主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。

  A . 正确 B . 错误

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• 用点火示波器检测到革一缸连杆轴承有异响，随着转速的提高，该故障波形辐度（），即可确诊该缸连杆轴承响。

  A . 明显增加 B . 明显减小 C . 逐渐消失 D . 基本不变

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• 下列属于曲轴主轴承响原因的是（）

  A . 轴承主轴径摩损间隙过大 B . 主轴承盖螺拴松动 C . 主轴承与座孔配合松动 D . 轴承的合金层烧蚀脱落

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• 曲轴连杆机构常见的异响有曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、活塞销响和（）响等。

  A . A、气门 B . B、活塞环 C . C、活塞

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• 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。

  A . 正确 B . 错误

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• 以下不属于连杆轴承异响的现象的是（）

  A . 发动机怠速运转时无异响或响声较小，急加速时有较重且短促的“当当当”明显连续的敲击声 B . 发动机负荷增加时，声响也会随之增大；发动机温度变化时，声响并无变化 C . 单缸断火响声明显减弱或消失，复火时立即出现（“上缸”现象） D . 单缸断火，声音消失，火花塞跳火一次发响两次

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• 连杆轴承响是一种短促而坚实的“嗒、嗒”声，响声来自发动机的（）。

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• 连杆轴承异响的故障原因之一是（）与轴承座配合松动。

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• 若发动机连杆轴承响，响声会随发动机负荷增加而（）。

  A . A、减小 B . B、增大 C . C、先增大后减小 D . D、先减小后增大

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• 连杆轴承响的现象是（）。

  A . 怠速响声明显，高速消失 B . 单缸断火响声减弱或消失 C . 温度上升响声变大

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• 连杆轴承响声比曲轴主轴承响更加沉闷。

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• 柴油发动机在怠速时，响声清晰，是（)。A.活塞销响B.活塞敲缸声C.连杆轴承敲击声D.曲轴轴承敲击声

  柴油发动机在怠速时，响声清晰，是()。 A.活塞销响 B.活塞敲缸声 C.连杆轴承敲击声 D.曲轴轴承敲击声

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• 连杆轴承异响发出尖脆的喀喀声（）

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• 下列各项中不属于气门异响故障原因的是（）

  A．气门弹簧折断 B．气门与气门导管配合间隙过大 C．气门工作面磨损严重 D．配气机构润滑不良

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• 下列各项中不属 于连杆主轴承异响故障原因的是（）

  A．机油压力太小 B．连杆轴承合金脱落 C．连杆轴承盖螺栓松动 D．连杆主轴承与曲轴轴颈配合间隙过大

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