车轮踏面设有斜度能使车辆较顺利地通过曲线。
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磨耗型踏面有助于改善车辆的曲线通过性能。
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车轮踏面必须有一定的斜度,减小踏面的斜度,可以通过较小的半径曲线。()
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轮箍踏面有两个斜度()和1∶10,前者是轮轨主要接触部,后者是通过小曲线时内轮用的部分,便可通过道岔。
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车踏面设有斜度,能使车辆平稳通过曲线。
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为了使机车车辆顺利地通过曲线,我国《铁路技术管理规程》规定:在曲线半径小于()时,轨距要加宽。
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车辆蛇行运动的存在,使车轮踏面易得到较均匀的磨耗。
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转向架可相对车体回转,其固定轴距也较小,故能使车辆顺利通过半径()的曲线。
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车轮踏面有斜度,各处直径不相同,按规定,钢轨在轮缘内侧70mm处测量所得的直径为车轮名义直径。()
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说明车轮踏面需做成一定斜度的理由?
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车轮踏面必须有斜度,增大踏面斜度,可以通过较小的半径曲线。
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内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了()。
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车轮踏面必须有一定的斜度,增大踏面的斜度,可以通过较小的半径曲线。()
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车轮踏面设有几个斜度,为什么要设斜度?
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车轮的踏面做成一定的斜度,可使车辆的重心落在线路中心线上,以减少或避免车辆的()。
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车轮踏面为锥形,列车在正常运行时,与钢轨接触的车轮踏面斜度为()。
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车轮踏面是车轮在钢轨面上()接触的部位,具有一定的斜度,踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。
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车轮踏面需要做成一定的斜度,踏面呈锥形,其作用是?
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磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。
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车轮踏面上()的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔。
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贯通道位移量与车辆在各种运行条件下通过曲线的位移量相适应,能顺利地通过各种线路条件以及各种车速的最不利条件的组合。A.竖向曲线B.水平曲线C.垂向力D.横向力()
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何为车轮踏面?为何要将车轮踏面做成一定的斜度?
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轮箍踏面必须要设有斜度。()
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转向架可以相对于车体回转,能灵活的沿着直线线路运行或顺利地通过曲线,减少运行阻力与噪声,提高运行速度,保证车辆安全运行()
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车轮踏面设有坡度可顺利通过曲线()
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