内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。
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机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。
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轮箍踏面有两个斜度（）和1∶10，前者是轮轨主要接触部，后者是通过小曲线时内轮用的部分，便可通过道岔。
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车踏面设有斜度，能使车辆平稳通过曲线。
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磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。
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准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。
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如果踏面设有斜度，车体转向时，必产生微观的内轮空转和外轮滑走的现象，不利于转向。
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电力机车车轮轮箍踏面的斜度铁标规定为多少?
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车轮踏面设有斜度能使车辆较顺利地通过曲线。
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机车轮箍踏面有孔眼、缺陷或剥离深度不超过1毫米。
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根据《机车检修质量标准》，轮箍踏面余厚不得小于原厚度的（）
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车轮踏面设有几个斜度，为什么要设斜度？
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轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要。
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电机车轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过5毫米。
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《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
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磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过（）时的导向性能等特点。
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完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
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机车日常检修应检查车轮有无（），轮箍有无（），车轮踏面磨耗程度。
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机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
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韶山4改型电力机车轮箍踏面剥高深度不大于（）。
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《铁路技术管理规程》中规定电力机车轮箍踏面擦伤深度应（）
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韶山4改型电力机车轮箍踏面剥离深度不大于（）
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《窄轨电机车完好标准》中规定：轮箍（车轮)踏面凹槽深度不超过V（)mm。
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轮箍踏面必须要设有斜度。（)
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运用机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过（)mm。